cyt7241208 wrote:
外行, 有那家 老公...(恕刪)
Gogoro 在台灣都會區的布站密度已經很高，數量都超越加油站了。有什麼好不要不要的。工業用電更省錢更快速安全，這才是長久經營之道。用家用電的風險是可能導致換電經驗不佳。
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tjptw wrote:
Gogoro 在台灣都會區的布站密度已經很高，數量都超越加油站了。有什麼好不要不要的。工業用電更省錢更快速安全，這才是長久經營之道。用家用電的風險是可能導致換電經驗不佳。
若是光陽用gogoro的換電站來切入
必定敗
但化整零的小型換電站
就真的有的玩了
這小型換電站對現在的gogoro真的沒太大差異
只能在熱點區臨時加站和偏鄉使用
(客戶的滿意度體驗, 早就被gogoro拋棄的了,金錢成本至上)
但未來的世界賽真的很重要
過往gogoro的方式是一個城市一個城市去做
成本和風險太高了
尤其是異國的法律風險或電池革命的技術風險
用光陽的小型換電站
可以一家店一家店去做
個人覺得在新的市場
這方式比較好
韓國是海外的第一個城市輸出
2021 就可以看到是不是開花結果了
個人是覺得這市場根本就不是機車市場
選這裡真的很怪
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tjptw wrote:
你沒看狗肉新的換電站嗎？本來就是一個一個微型站的組合，要微型化根本沒問題，至於電力是選擇工業或家用電，那也是選擇性問題，所以你講的問題根本都不是問題。
問題是現在台灣就是戰場，對於睿能就是沒有微型化的必要，你偏偏要扯海外火星外太空去，廢話，如果要國外去設站到時候再搞就好了。你就是染上羊羊文化一切先喊了再說。告訴你，先搞定台灣再說，不必太早歌功頌德。還打趴睿能哩？在台灣睿能密度已夠你如何打趴？睿能沒去國外又如何讓你打趴？
狗肉新的換電站叫微型那光陽的就叫迷你型了,袖珍型了
名詞真的沒意義
實際怎麼做才是重點
不是你說微型就微型
法規先不要看（法規對光陽好擺平)
gogoro的換電站最小型的就是比光陽的大
用電模式也是麻煩的工業用電
台灣我也說過睿能小型換電站
用處不大只有.....
怎麼同一問題
對你要一重說明呢？？
我所有的文有那一段寫光陽打趴gogoro??
你補腦補的太多了
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