電動機車推廣不起來的原因有哪些


綠金觀自在 wrote:
火力電廠的效率及空污排放控制遠比汽油車的嚴格多....


上海外高橋第三燃煤發電廠的鍋爐燃燒廢氣顆粒物的排放已經達到10毫克/立方米左右,這麼低的排放量對空氣的顆粒物濃度的增加已經很小。如果採用世界最先進的燃燒廢氣處理技術,則燃燒廢氣中的顆粒物排放甚至可以低於0.5毫克/立方米。而北京最嚴重的霧霾天時空氣中的顆粒物含量都已經超過500微克/立方米。
台北捷運造價一公里四,五十億元
------------
上海的話,造價大約是六億人民幣左右。二者相差不多。
不過,最近看新聞看到年前台北通車的一條地鐵修建了八年。上海的話,一般也就修建四年可以了。
比如說,地鐵12號線,其中有十五座以上的車站是換乘站,可以和別的地鐵線路實現道閘內換乘。還包括穿過黃浦江的隧道工程。當然上海修地鐵隧道或修建過江隧道是一個難度。
項目類別: 城市軌道交通工程 工程類別: 城市軌道交通工程
具體描述: (1) 地鐵長度39.5km(2) 站台數量32座。工程總投資: 2339900萬元人民幣

地球国民 wrote:
台北捷運造價一公里四...(恕刪)


時間的問題在人....過度強調個人自由的政治環境...
綠金觀自在 wrote:
時間的問題在人......(恕刪)

我覺得是真混亂。
私人是獨立法人,政府也是個獨立法人。如果政府和私人發生糾紛,有行政訴訟法。私人作為獨立法人可以狀告政府這個獨立法人。那麼反過來,當然政府這個獨立法人也有權狀告私人的。
對於大型公共建設來說,資金浩大,每年的資金利息就是天文數字。如果政府和個人對土地轉移不能及時達成協議,官方可以提交給法院,說明需要及時開工的理由。讓法院來判決工程及時開工的理由是否成立,並限期私人及時搬遷(可以發給臨時搬遷和房租費),對於寬限期內官民仍不能達成協議的,由法院來審理和判決賠償方案。這樣,事情的矛頭就是法院而不是官方了。誰敢藐視法庭?是藐視法庭罪,是重罪。

還有,最近台軍人審判改普通法庭的問題也是。
一,什麼叫和平時期,什麼叫戰爭時期?那是對平民來說的一個概念。對軍人來說,存在和平時期的概念么?不,軍隊和軍人的職責是,「隨時準備好,在下一刻就投入一場戰爭」。軍人認為現在是和平時期,對軍隊是一場災難,是一場不戰而敗的災難。
二,軍隊和社會的運轉方式是兩樣的,社會應該平等和民主化,軍隊必須是等級和專制化。軍隊必須是標準的等級專制秩序。軍人以服從命令為天職。上級命令下級,「沖」,下級說,「讓我們再討論討論」。這叫延誤戰機,格殺勿論。
三,義務兵役制度的確是玩不下去了,需要改革。
dreamhouse wrote:
你們講得應該是這一篇...(恕刪)


減不減碳是一回事, 反正各種交通工具都有他的用途... 很多人腳踏車機車都不會騎, 大眾運輸就把它當公共福利吧!

兩輪的如果出一次重大車禍(人沒死), 之後製造的碳排放可能比開車100萬km的碳排放還多.
sylow wrote:
減不減碳是一回事, ...(恕刪)


看起來S大對排碳的努力有點沮喪呀。

我還是夢想十年後,人類能用廉價太陽能電力來製造燃油燃氣,用單層原子的石墨烯過濾網,來過濾海水和髒水,提煉純水。以及從海水中提取礦產元素。
哈... 沮喪? yes and no.

小弟只是覺得減不減碳很難說, 就像開tesla的大亨通常是用油用電大戶.

市井小民騎著二十年的老機車亂噴, 某方面來說, 他不浪費物資換車, 也是減碳.

所以開tesla, 我支持... 騎老機車, 我也不反對... 當然搭火車, 開車, 開直升機... 都好.

族群間仇視只會讓世界更糟.(有些人好像會仇視電動車族群)
sylow wrote:
族群間仇視只會讓世界更糟.(有些人好像會仇視電動車族群)


S大,什麼人情感這麼豐富呢?值得對電動車族仇視呢?
弄得不巧,自己的下一代也會選擇電動車,那麼是不是自己兒女也容許被別人仇視呢?

如果真的有族群間的仇視,解鈴還需系鈴人。起碼本人發出明確的信號,
這種儒家思維,等級思維,零和遊戲。情感豐富,象極了可愛的女人或五歲的小人。舉手抬足和腔調間,充斥著虛榮和幼稚。讓等級低者很不爽。一些人冒充自己是高級的外省人,歧視所謂低級的台灣人。要是在西方或中國大陸,早就要革命了。台灣人受儒家迷惑,一邊抱著儒家不放,一邊生悶氣,悶氣沒有出處,只能拿對岸低級的外省人墊背。情由可原。當然在理智上又是另一回事。

另外,看到前面談論廢氣排放的話題,這裡附上一張排污標準表格,供大家參考。
接下來10年...

日系各大車廠都會推出M-EV

是的,就是都會型迷你四輪電動車,2人座.

採用的是可抽換式電池,但有2顆以上,目前看到最多8顆.

可以單獨抽換.



文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!