小牛電動車N1 vs Gogoro 上班族的你想買哪一台呢?

hot635241 wrote:
小牛沒在台灣上市,...(恕刪)

我指的是大陸那邊買的人,難到大陸人生命不是命?
還有層次被拉低是指啥請說清楚
hot635241 wrote:
責任歸屬很難說
假如檢驗沒有,那可能就要先指責gogoro沒有盡到社會責任與社會安全這8個字


既然講責任歸屬,
那就要先釐清這點,
確認是車廠的問題,你再去要求它負起社會責任與安全不遲。

問題是釐清了嗎?
如果是車禍當事者,因為手把問題害他出車禍,
這可是大事,不能被搓掉,
若不是,
那就不要無限上綱。

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夜空翔 wrote:
我指的是大陸那邊買...(恕刪)


大陸那邊,他們沒有違法

但是GOGORO未驗先過,卻無法可罰,這也是台灣法律的漏洞之一


層次問題,是指從剛剛祥和的談話內容,被你弄到火藥十足



如果你覺得有問題,歡迎提告

PS~我絕對不和解

ddcatt wrote:
既然講責任歸屬,那...(恕刪)


畢竟斷掉事實

在釐清之前

企業也確實有責任一肩擔起"社會""安全"這四個字

並不是等到事情發生了,悲劇收場了

才在談社會安全,跟生命安全

一家企業的宗旨,本來就該以社會責任作為貫徹的目標
hot635241 wrote:
但是GOGORO未驗先過,卻無法可罰,這也是台灣法律的漏洞之一


這個也是你對TES的誤解,
TES有一部份因為是卡車輛的性能,
沒通過就不能領經濟部的補助。

市面上有一票電動車是拿不到這個補助的,
但這不代表他們不安全。
個別的電機與電池部分,仍有另外的規範在管理。

GGR如果未通過補助,
就拿到補助款,
這才是主要問題,
但是一般電動車要拿到補助,
是車子買了,再由經銷商提出申請,
照說沒通過,那錢也發不下來,
若發得出來,就有公務員要倒楣了...
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ddcatt wrote:
這個也是你對TES...(恕刪)




所以問題就像你說的在這裡

有些地方過了,但是有些地方還有疑慮


但實際上也確實未完全通過


既然如此~~那是否真的完全沒有疑慮呢??


我想這時候公務人員的壓力一定特別大

到底該放,還是不該放



不過可以確定的~~GOGORO確實未過先開賣

hot635241 wrote:
在釐清之前
企業也確實有責任一肩擔起"社會""安全"這四個字
並不是等到事情發生了,悲劇收場了
才在談社會安全,跟生命安全


如果當事人都無法出來講,
那誰也幫不上忙,
又要如何督促廠商負起責任?

如果最後證明是車禍造成,
非設計問題,那這邊大家質疑了半天也顯得很無趣。
一場車禍,車子斷成兩截都不奇怪,斷手把算啥?

另外,
電動車最危險的是鋰電池破裂與穿刺造成的燃燒與爆炸,
關於這部分,倒是有做過撞擊測試。
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hot635241 wrote:
大陸那邊,他們沒有...(恕刪)

所以你剛剛在說啥生命安全?大陸不違法不等於沒生命安全不是嗎?
還有蝦咪祥和的氣氛被我弄到火藥味十足?我想你貢獻的火藥不會比我少
還有我不懂我是要告啥?只不過問了一下層次被拉低是啥意思就以為我要告你?
你未免也太小題大作了吧!難怪會覺得火藥味很重,我倒是覺得很理性討論阿
hot635241 wrote:
但實際上也確實未完全通過
既然如此~~那是否真的完全沒有疑慮呢??


TES通過與否不等於安全疑慮啊,
就跟你說一票電動車過不了了,每台都不安全?

TES沒過只是領不到錢,
消費者買的時候,是預期領得到那一萬塊的,
最後沒領到,看是要跟GGR討,還是要退車,
到時就會有消費糾紛,
但這是另一回事。
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ddcatt wrote:
如果當事人都無法出...(恕刪)



所以囉,不能盡信廠商片面之詞

有些事情發生了,就該釐清

但釐清之前,這些訊息就是消費者重要參考的資訊


畢竟


機車價很貴,生命價更高



PS~~反話問你~~~過不了你認為每輛都安全??
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