謝瑞珏 wrote:
但是，如果你的騎乘範圍覺得不會超過方圓20公里則另當別論！
GOGORO的電池
不換電
是只能方圓20公里嗎?
要講也講客觀一點
刻意弱化家裡充的方便性
只是讓知情的消費者反感
反行銷而已
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謝瑞珏 wrote:
假設充飽電能跑60公里，我想大部分的人應該不太敢騎超過20公里吧！難道每次回程都要騎的心驚膽跳嗎？
可是假如我家距離 Gogoro 換電站有 5Km...那我是不是每次都得保留 10Km 的里程數做為回家，及下次到換電站路程的保留距離？假如像您說的，充飽電是 60Km...馬上就只剩下 50Km 能用了。
假如電池是自己的，電池的衰減狀況和充放電狀況自己最清楚，但你怎麼知道你這次從換電站換來的電池，是狀態 100% 還是 80% 的蓄電量的電池？假如是剛好到淘汰臨界的 80% 電池，60Km*0.8 = 48Km...於是你拿到的電池運氣好的時候能讓你行駛 50Km ，運氣差的時候只能行駛 38Km...重點是你完全無從得知今天是運氣好還是運氣差，也許今天換的電池順利到家還有剩餘電力，明天換的電池就讓你顧馬路了，騎個車，有需要這麼吃人品嗎？
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kim99999kimo wrote:
舉例來說一個我討厭...(恕刪)
你可以說明一下你的「舉例」跟我的回覆之間的關係嗎？我只是針對前面站友的假設做了延伸而已，那你的回覆用意是什麼？
電池的部分，如果我是買方，為啥不用擔心？是有專人處理沒錯，但官方就是告訴你，他至少維持蓄電力在 80% 以上，所以我的假設並不是沒有依據的。如果你覺得我哪裡數據或假設引用錯誤，或是你有其他的計算依據佐證，歡迎提出，別落得自己變成自己所說的「舉例來說一個我討厭的人，做任何事我都覺得討厭。」那種人，連別人以數據提出的合理質疑都看不進去...
至於買斷電池要 15 萬？你都說機車八萬，那麼電池要七萬？如果你覺得合理，我沒什麼意見，但重點並不是你我個人怎麼想，而是整個市場面的多數想法。
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