睿能要被選為公規應該要免費授權電池介面給國內其它機車廠牌

桃枝夭夭 wrote:
發表到實際運行通常...(恕刪)

當然不可能馬上運行~像我之前講的,至少要在這兩年內盡快上線投入市場,不然就很難打了.
現在討論這個沒什麼意義,等3月看光陽能拿出什麼東西,再來說時程比較有意義~
不然現在都是在憑空想像~
如果光陽拿出來的方案,不管換電或充電方式,甚至於預估價格,方案.能夠獲得大部人的認同,這些東西才是重點~
當然如果跟GGR沒啥太大差異,那個人是不會太期待就是~

genweilin wrote:
當然不可能馬上運行~現在討論這個沒什麼意義,等3月看光陽能拿出什麼東西,再來說時程比較有意義~
...(恕刪)


我自己也想給光陽一次機會,如果在下個月展出了一套更好的系統,也樂見到本土大廠的真正實力展現到時候再來比較GO廠與Kym廠的高下吧!
genweilin wrote:
當然不可能馬上運行...(恕刪)

不果以光陽對糖果3.0的訂價策略來說...個人對光陽的換電車的價格真的是完全沒有期待就是了

82000就算扣掉電池15000也是67000...

這是綠牌電動車的價位...可以想見光陽如果出白牌應該也是直逼GOGORO S的價位

而GGR2鑰匙版是白牌的動力也只貴7000而已

然後重點是...光陽的充電方案早就在市場驗證過了

銷量能說明一切...糖果根本不符合大眾的期望

至於換電...除非光陽是打定主意要打死睿能,不然照著糖果的定價來說,

肯定不會太便宜
新興的產業一向是快的幹掉慢的,重壓的贏過猶豫不決的,沒包袱的吃掉有包袱的。有核心技術的勝過沒有核心技術的。
在我看睿能已經遙遙領先五年,其它的已經沒戲了。
只好來亂來吵,看政府會不會來搓湯圓 :)

回到最關鍵的成本問題,先行者一定有成本與市場優勢,睿能這三年已經向松下採購了幾百萬顆電池了,光陽的成本不會比較低,真要打仗就只有燒錢硬拼,公司的財務報表會很難看。
睿能是新創公司,股東也有燒錢的底氣,光陽如果來真的,還真是有勇氣。
Younger2006 wrote:
新興的產業一向是快...(恕刪)

機車本身不是新興產業
不像傳統手機到過度到智慧手機,智慧手機的專長可不是打電話
但是電動機車還是只是機車

電池都是採購的,誰採購量大就便宜
沒有GGR買就比較便宜吧有錯請指教

cdx wrote:
機車本身不是新興產業
不像傳統手機到過度到智慧手機,智慧手機的專長可不是打電話
但是電動機車還是只是機車
電池都是採購的,誰採購量大就便宜
沒有GGR買就比較便宜吧有錯請指教

機車本身不是新興產業
但是電動機車根本就是脫胎換骨了
就像傳統蒸汽火車頭過度到自強號推拉式電車
但是蒸汽火車跟推拉式電車使用能源的方式完全不一樣
蒸汽火車落後的燃燒爆炸產生動能產生大量噪音廢熱
推拉式電車只靠電磁產生動能沒有噪音跟大量廢熱

電池都是採購的,誰採購量大就便宜
沒有GGR買就比較便宜沒錯
問題是光陽根本不急著做電動車
汽油車還有十幾年光景慢慢啃
睿能要靠公權力成為公規,公權力本來就該介入權利金收多少。

政府就算不能談到權利金免費,也要談 出一個 "透明且便宜" 的權利金。而不是要車廠自己去跟睿能談!
yurue wrote:
睿能要靠公權力成為公...(恕刪)
要追一下新聞了吧!
睿能已經不收權利金了耶…
真正的免權利金是,不用跟我買東西,就可以使用我的專利。而非像睿能這種 "有條件件" 式的免權利金!

桃枝夭夭 wrote:
要追一下新聞了吧!睿...(恕刪)
yurue wrote:
真正的免權利金是,不...(恕刪)

世界上沒幾個真正免權利金,更何況睿能電池是公版了嗎?

不要再凹了啦!
你先叫光陽把自己油車專利都免費交出來再來這邊提什麼要睿能自斷生路的鬼話吧
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