tjptw wrote:
你該抗議的是把污染量...(恕刪)
哇！會罵人的回我文耶！
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george721 wrote:
法規越來越強
2行程越來越少
污染越來越嚴重
要我環保換車？基於什麼立場？
車就是合法，為何要換？
試問你去電過政府機關嗎？
小弟我打過，常打
你知道消滅機車後的污染排放量不是消除，而是給工業污染量提高
所以在此前提下，（環保）只不過是個大帽子...(恕刪)
那個 黨公 不是喊出燒乾淨煤了嗎！
還有 黨婆 也說台北機車總額汙染高出一座煤電廠，
它們意思是燒乾淨煤 排乾淨戴奧辛 排乾淨硫化物 排乾淨氮化物
燒剩煤渣倒海裡讓大家吃毒魚 填在田裡種蔬菜稻米 毒死你們這些死老百姓，
它們看出台灣汙染嚴重是因為人口眾多不消滅一些才能還台灣乾淨天空，
高喊的 環保 不只是大帽子..很可能還是個賺錢工具，
現在碳權每噸來到三四十美元高點光賺仲介和差價可是很可觀的，
你看那個 黨母 賣完高雄現在賣台北，
證據在會立法院衛環委員會裡露餡了？
【環保署長李應元會說:他要去抵換，那就去購買啊，他不是不付出成本…………………………………】
購買的意思把燃油車輛碳權給賣了！
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bartholomew.simpson wrote:
你在 "目前用電量 3,460.4 萬瓩" 的時候不要充電不就解決了?
"在 '目前用電量 3,460.4 萬瓩' 的時候不要充電" 這件事在技術上是那麼難達成的嗎?
tjptw wrote:
你可能把電量跟功率搞混了。0.65%假設八成是白天充電，那就只佔0.52%。每天用電最吃緊的時段是夏天下午1-3點，因為這時段最熱，也是最多人使用空調的時段。只要避開這時段就好。每天上班尖峰是早上7-9點，下午5-7點，這時間是換電尖峰，但不是用電尖峰，事實上，這個時段工作的人少（在交通），用電量也偏低。所以換電尖峰根本不是用電尖峰。
此外，下午1-3點最熱，也最少人跑出門，這時候是用電尖峰卻是換電離峰。
所以這段時間就跟公務機關不吹冷氣一樣要求民眾不去充換電?
此外避開這段時間不充電,那開始充電時又要面臨下班時間的充換電高峰時段 (充電需要時間)
如不能換充滿電的電池,那會造成換電頻率會變高.
這些相關問題可是環環相扣.
除非業者願投資足夠的緩衝大電池(充電站),及交換的車用電池,否則很難避免掉上述的問題.
相對這樣成本就會往上升.
自己想想吧,
要一件案子可行,不是只看理想面,而是找出可能的問題,然後卻解決它.(在一定的成本條件下)
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