qiyunn wrote:
就我的理解，睿能雖...(恕刪)
睿能本來就打算經營能源公司，所以換電系統與電池是他最主要的經營項目
這也是為什麼一開始光頭其實是先找車廠合作，吃閉門羹之後才搞出GOGORO來
因此他們可以不收授權金，也開放其他車廠使用換電系統和電池
但不太可能把換電系統整個讓第三方去製造、生產與經營
畢竟那是睿能真正要經營的事業主體
就像自來水公司不賣水、台電不賣電那他們還要做甚麼？(不過台電真的快被切了)
電池本身的壽命與使用上的安全性跟電車本身的控制器有很大關係
又因為睿能系統基本上都需要聯網認證
所以有可能要求車廠搭配使用特定的控制器以確保其安全性
同時也避免被＂繞過＂的可能
不要忘記，電池是消耗品，在不正確的使用下其壽命可能直接腰斬
所以經營能源交換這一塊其實風險還是很高的
對車廠來說，車子只要出去了，保固期頂多1.2年
但換電系統則必須在整個壽命週期都維持正常營運
還必須監控所有運行中的電池狀態並做壽命管理
隨著使用者增加，投放的電池與換電站也要越多
累積下來的營運成本是相當高的
並不如表面上看起來這麼簡單
下個月開始有人也要跳進來玩換電
屆時可以來觀察比較一下
