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就像上面的大大說的轉換率問題 電池轉換率真的比較高
光台灣每天發電的電量 轉換率浪費掉的就有一個核電廠一天的電量 驚訝嗎?
因為電器都是直流電居多 還有因時代關西電器越來越省電 所有電器都有變電器降壓
光降壓的變電器就讓費掉一個核電廠的電
以前是因為電池無法回收 現在是可以回收 連太陽能面板現在都有在回收 只是量太少大虧錢
不管事電動車 還是電動機車 為何是未來趨勢 因為轉換率 只是黑心公司太多
例如(特斯拉第三階段降價說要降到台幣70萬 電池續航力850公里 電池技術160 萬公里壽命充飽80%)
這樣的CP值出來 又有個電動車公司可以跟他抗衡
電動車技術不是跟高的技術 只要會電機的都有法做出來 電動車真的技術就是(自動輔助駕駛)
大陸不是也有電池刺穿不爆炸嗎 台灣早就有了(STOBA防爆技術) 只是沒大陸市場大
大陸為發展的快 那是大陸知道 大陸沒有汽機車的引擎技術(台灣也沒有) 馬達是他最好的發揮
自動扶助就是在減少人類的反應過慢 讓電腦來做判斷 這才是往後的技術
台灣家電減壓變電器 才是最大的耗電
PS 火力發電廠也會因為科技的改變 讓他排出的毒會越來越少 發電量變多
這是我小小的觀點
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piwu0547 wrote:
...7期機車每公里排放被你灌水十倍你也好意思講?
你要不要從新算一下?...(恕刪)
先感謝你指出錯誤, 我先前的確漏打小數點,
可是除了漏了小數點以外, 整篇文章是正確的:
7期環保機車 "法規" 走每公里 PM2.5 排汙 "4.5mg" (訂正),
TEDS 手冊 "實測" 走每公里 PM2.5 排汙 35mg;
相對於台灣被嘴最髒的火電每度電 TSP 排汙 7mg, 相當於火電每度電 PM2.5 排汙不到 3mg,
電機車每度電可以走超過 20km, 電機車用最髒的火電充電走每公里 PM2.5 排汙不到 0.15mg.
(就算不用最新數據, 算前面有別棟樓提到5年前的, 最髒的火電每度電 TSP 排汙 28mg, 相當於火電每度電 PM2.5 排汙 11mg, 就算真的只算被嘴最髒的中火 19.7mg,
電機車用最髒的火電充電走每公里 PM2.5 排汙不到 0.55mg, 5年前可沒有7期環保機車)
油車比電車還髒幾十幾百倍.
> piwu0547 wrote: 看你講話也真誇張
> 說油車扯煉油
> 看發電業有多污染（4.5～9.9%）
> 汙染比例竟然比整個煉油業（1.0～2.7%）還多那麼多
> 如果只算煉汽油又差更多
> 怎麼會有電車控來拿資料打自己的臉
我在本板看過最奇怪的邏輯, 討論油車汙染, 油車在走的汙染反而不用算?
我一再說 "根本還不必算石化煉油的汙染,
現在, 不必在夢中遙遠的未來,
***油車*** 就比用最髒火電的 ***電車*** 汙染還要高幾十幾百倍了"
我們在這板從頭到尾都在討論 ***油車*** 和 ***電車***,
是誰在胡扯 "整個" 發電業 和 "整個" 煉油業?
我們在看 ***油車***, 為什麼可以 "只算煉汽油"?
油車在走的汙染反而不用算? 油車在走的汙染當然要算, 煉油業的汙染還要再加上來.
不過根本還不必算石化煉油的汙染,
***油車*** 就比用最髒火電的 ***電車*** 汙染還要高幾十幾百倍了.
你一直嘴發電業那麼污染, 可是煉油業也要用電 --- 煉油業用電沒關係, 用很少;
電車也要用電 --- 不行 --- 發電業那麼污染!
厲害了~
前面許多樓一再說全國都改成電機車只占台灣全國的用電不到 1%,
煉油業要用 幾% 電?
>> 沒錯, 前面油車控貼了一張中油的圖, 裡面寫
>> 生產 1千萬公秉的燃油要用超過 3千萬公秉的水~
>> 相當於生產 1公升燃油要用超過 3公升的水~
> piwu0547 wrote: 家是說三千萬公秉水可以煉出所有的石化品
> 你還移花接木變成煉汽油
同一篇文章前面說這樣
> piwu0547 wrote:
> 看發電業有多污染（4.5～9.9%）
> 汙染比例竟然比整個煉油業（1.0～2.7%）還多那麼多
> 如果只算煉汽油又差更多
同一篇文章後面又說那樣
> piwu0547 wrote: 家是說三千萬公秉水可以煉出所有的石化品
> 你還移花接木變成煉汽油
厲害了! 你個邏輯~
你這裡又突然知道煉汽油只佔整個煉油業的一部分, 不能全部算;
可是算到電車你卻堅持要 "整個發電業有多污染（4.5～9.9%）" 算到電車頭上?
依你貼中油的圖, 煉汽油佔煉油成品的近一半, 所以硬要算比例 (其實這裡不能照比例算),
"生產 1公升燃油要用超過 3公升的水",
這之中煉汽油好歹也貢獻佔用了 1.5公升的水;
前面許多樓一再說全國都改成電機車只占台灣全國的用電不到 1%, 電機車充電的汙染就只能算發電業的污染的不到 1%, "整個發電業有多污染（4.5～9.9%）" x1% = 遠不到 0.1%.
和現在油機車的汙染佔全國 6% 差幾十倍? (經過全國民眾多年的努力配合, 最新 TEDS10.1 數字有稍微變小, 但還是差電車幾十倍)
這裡還有個更大的差別,
"生產 1公升燃油要用超過 3公升的水": 3公升的水是生產1公升燃油一定要消耗的.
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bartholomew.simpson wrote:
先感謝你指出錯誤, 我先前的確漏打小數點,
可是除了漏了小數點以外, 整篇文章是正確的:
7期環保機車 "法規" 走每公里 PM2.5 排汙 "4.5mg" (訂正),
TEDS 手冊 "實測" 走每公里 PM2.5 排汙 35mg;
相對於台灣被嘴最髒的火電每度電 TSP 排汙 7mg, 相當於火電每度電 PM2.5 排汙不到 3mg,
電機車每度電可以走超過 20km, 電機車用最髒的火電充電走每公里 PM2.5 排汙不到 0.15mg.
(就算不用最新數據, 算前面有別棟樓提到5年前的, 最髒的火電每度電 TSP 排汙 28mg, 相當於火電每度電 PM2.5 排汙 11mg, 就算真的只算被嘴最髒的中火 19.7mg,
電機車用最髒的火電充電走每公里 PM2.5 排汙不到 0.55mg, 5年前可沒有7期環保機車)
油車比電車還髒幾十幾百倍.
你之前先提高假數據被抓包
我如果是你就會小心點了
沒想到你還再接再厲
依照「臺中火力發電廠 103 年火力全開情形
專案報告」台中電廠產出pm2.5為1235.44公噸
而發電量為449億度
平均每度電產出pm2.5量為27.5mg
電車go2每度跑25km
從電廠輸送到電池的效率為86%
算出電車每km產出pm2.5為1.28mg
當然電廠逸散的煤灰也是一千多噸加進去就是兩倍量
看起來還蠻接近七期油車了耶
虧你還拿全部四行程新舊車來算也改的真辛苦
怎麼不用七期環保驗車標準4.5mg來算餒
一般人就算賣了舊車要買的也是七期新車啊
油廠煉油部分因為太多懶得算
算我輸你好了
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cyt7241208 wrote:
別再裝了 你就是油車(恕刪)
無知真的很可悲
取消補助就是要消滅電動車產業,你的眼光也太狹隘太無知了
補助政策是錯誤的,停止補助就會關廠倒閉,問題都怪罪政府,這也證明了無條件式的補助只會養成企業的依賴性
政府部會的長期政策錯誤,讓台灣電動車至今還是進步有限,錯誤的補助需要修正,先停止補助並思考哪些推動電動車產業的軟硬體設施需要施作,在依照相關業者的配合度才施予補助額度,之前已經有建議官員花些心思去看一下全球電動車市占率最高的區域"北歐",這些國家是如何在先完成前製作業後才給予業者獎勵補助,今年有機會看到政策修改,
重申一次,現在政府的補助政策是拿公稅金去養私人企業,這是錯的政策需要修正了
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文章編號：81276812
而現在燃油引擎市面上已經不少40%以上 而且也已經開發出50%以上熱效率的引擎了
日本研發出熱效率50%的汽柴油引擎
同一桶汽油產生的能量給油車跟電車用 油車會跑得比電車還遠 電車真的有比較環保嗎?
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