(轉載)騎了一年半,為何我最終選擇退坑 Gogoro(關箱文)


tomfanny wrote:
我朋友當初好幾個也衝GOGO...(恕刪)
我朋友我朋友的,最好是真的啦!有人說有人說,最好是真的啦!不是真正車主講的,都當成造謠吧。不然就請你朋友上來分享。
tjptw wrote:
我朋友我朋友的,最...(恕刪)

我朋友也說
其實Gogoro定位在窮人買不起(或養不起), 富人看不上的階級, 才會有這麼多啊撒布魯的人來鬧
如果定位像Tesla那樣, 反正民智未開, 電動車現階段注定賣的不多, 真正有能力買的人少, 討論區反而會清幽些, 少些阿撒布魯的人在那邊幻想有的沒的

我另一個朋友也說
如果Gogoro改掛Tesla的商標, 那麼啥都不用改也賣翻了, 反正台灣就是一堆崇洋媚外的人啊
樓主就是車主來分享
就被GOGO粉炮的體無完膚
您真心覺得我朋友敢上來分享
別鬧了 你們怎麼恐怖 嚇嚇

tomfanny wrote:
樓主就是車主來分享...(恕刪)

要懂得設停損點的人才有辦法賺大錢, 繼續騎對身心都不好, 莫不要省小條開大條啊, 不想要的話便宜收

tomfanny wrote:
樓主就是車主來分享
...(恕刪)
沒有人針對樓主炮,而是針對酸酸炮。如果是真車主,歡迎分享。
看到有人說特斯拉

我就想到電池是台灣製造的話

那表示台灣有技術,只是各家要鎖住這賺錢的專利

這我知道是必然的

但為啥政府不要求廠商電池模組統一化?

既然技術有能力,表示有能力統一,只是統一後價錢會變成大眾化

就再也無法當壟斷,價錢也會跌。利潤縮水

補上新聞

jack098 wrote:
看到有人說特斯拉我...(恕刪)

特斯拉超級電池工廠
美國自己就有廠了為什麼還要來台灣設廠??
一看就知道又是炒股票用的
jack098 wrote:
看到有人說特斯拉我...(恕刪)

這新聞是2016年6月的
jack098 wrote:
為啥政府不要求廠商電池模組統一化?

多年前有試過,但各廠家不願配合,再看看領了上千萬元政府補助搞出來的掉漆換電站系統,使用/妥善率超差的。

cdx wrote:
20億元則拿來擴增電池交換站

以之前看到的資訊,設一座換電站硬體成本只要3X萬,一顆電池成本假設1.5萬,這樣一座三組的換電站成本也不到80萬,就算100萬好了,1億可以設100座,20億可以設2000座!!
當然營運也是要成本,全台前陣子才突破300座,買GGR的售價其實也包含2顆電池在內,睿能真的很會燒錢。

wmcrux wrote:
這新聞是2016年6...(恕刪)

電池一顆1.5萬你是夢的嘛?
電池一顆重置成本是2.5萬,而且這是重置成本不代表成本.
如果假設狗狗肉一顆電池要賣絕對是最終售價一顆3萬起跳.
三鋰原電池售價就這樣了
鋰電池組
48v20ah 14s10p NT 17000
48v40ah 14s20p NT 22500
60v20ah 17S10P NT 18000
60v40ah 17S20P NT 25000
72v20ah 20S10P NT 20500
72v40ah 20S20P NT 27500

狗狗肉這可是松下電池啊.


七七三 wrote:
電池一顆1.5萬你...(恕刪)

估算的是睿能大量採購成本價,又不是零售價,而且那幾千元的誤差並不是重點。
重點在新聞稿說20億要用來擴建換電站,其實真正用在擴建換電站的成本可能不到3億,其他多是花在營運和行銷。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)

今日熱門文章 網友點擊推薦!