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moacetyl wrote:
終於有人用比較理性...(恕刪)

gogoro 1的前後輪性能胎（全熱熔）材料費用都是1500，1200是節能複合胎，目前僅使用在出廠時的後輪上，前輪出廠時就已經標配性能胎了（也就是車主賺了300價差）。

其實考量這些胎都是專為gogoro 1開發的新胎，加上胎的性能也有一定水準之上，我認為這樣的價格十分合理。至於gogoro 2的性能胎，如果一條能在2000以內我就覺得可以接受了。

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小客5509 wrote:
ggr2的輪胎恐怕...(恕刪)

gogoro 2的確可以說是睿能的世界戰略車。其實以潮流來說，大徑化是一直以來的趨勢，世界等級的範圍來看，大輪徑速客達可能才是主流，對於不良路面的適應能力也比較吃香。

據聞gogoro 2可能還有些還不為人知的秘密呢，在不同國家上市時，也許會搭配上不同的規格。

至於你說的速度問題，由於gogoro 2是採用鏈條傳動，所以只要更改前後齒輪齒數（只要有空間裝得下），對性能就會產生一定改變了。

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tjptw wrote:
好像是睿能什麼長的...(恕刪)

會省電的主因是拜大輪徑的慣性運動所賜，相同條件下，輪徑越大轉動起來後應該能轉動得更久。不過gogoro 2的110km續航力畢竟是定速騎乘下的測試值，在真實世界加減速又多轉彎的情況下，能跟1有差不多的續航力就算不錯了吧，畢竟車子也重了10kg。

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