tjptw wrote:
多這1%你忘了夜間充電、離峰充電。所以如果會限電，關一下冷氣比較有效，而不是限制電動機車。
所以晚上充電，早上換電池但不充電，下午就沒得換了？
我是不相信睿能會準備賣出車輛數X4顆電池隨時待命
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Dwing wrote:
有誰會特地三經半夜去...(恕刪)
沒有要反駁您的意思 就純討論
1.先假設換電站的充電是電池抽換時就立即充電，而且是使用台電的電，不是儲備電源
2.20% 是不是代表所有的車主都在同一時段去換電站換電池? 但是這個有個難題，因為換店站的電池總數與車主的電池總數，以睿能來說目前是 0.08:1，以睿能來說無法滿足這個條件，當然其他廠商沒有資料參考無法判斷，即使再假設有這麼多替換電池，要所有人在同一時段出現更換，場地上也要允許，那肯定也是先經歷大塞車，還有排隊，等換完也要一段時間，所以要滿足這個條件 概率很低 難度頗高
3.據睿能最近一次新聞稿提到，即便停電48小時，他們的交換電池與充電作業也不受影響，另外他們是利用離峰充電，因此很有可能 他們是先利用儲電設備在離峰時間儲電，再轉電給電池，一來可以向台電申請智能電錶減免電費，二來可以讓電池充電作業不受限電影響，再者換電站設備也可避免台電的電壓不穩，充電更安全。
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