三陽震撼彈 電動機車緩3年量產

frank_qu wrote:
我作为纯电车主是看不(恕刪)

frank_qu wrote:
没有人隔夜还用快充的, 功率问题我已经解释过, 你爬上去看, 在保证生活用电的前提下, 不需要对现有建筑的用电容量做更改的.大陆叫有序充电桩. 电表都是智能电表, 车桩电网三者可以随时通讯的.

你还是一个死脑筋, 好像充电会和你家的空调电视机抢电一样, 那摩托车那2度电的电池回家充电总不会抢了吧.

jhlien wrote:
BYD混合車可以直接掛牌嗎?
我所知道的是, 大陸買油車掛牌是要排隊/抽籤車牌的, 你抽不到就無法買油車
而大陸鼓勵電車, 因此電車車牌可以直接申請掛牌沒有名額限制.......這樣相對國家政策鼓勵電車發展

另一方面, 具我知道的是大陸大陸發展電車市場不是因為環保等等, 是有人分析過, 油車內燃機歐美發展上百年了, 所有專利技術等等大陸要趕上超越困難重重........電車馬達發展時間較短, 大陸有機會截彎取直超車趕上, 因此國家政策目標就是大力發展電車了笑

cyt7241208 wrote:
每區域的電網
都有容許電流
夠就行
不夠就得加

絕不是一條線拉出來那麼簡單

cyt7241208 wrote:
前面面就說過了充電要(恕刪)

CcCManCcC wrote:
就算把電池跌再一起，不考量換電機械手臂機構，一顆油槽頂多滿足200台特斯拉的換電(更別說增加了機械手臂那些，我看100台有沒有都不知道)

這要多大空間才能滿足


還要考量加油站如果油快沒了只要調度油灌車來就好

電動車如果電池還沒充飽，就有人想換，我看到後面只能封站了

CcCManCcC wrote:
汽車換電不實用地下油...(恕刪)

frank_qu wrote:
再说, 还有商用区域和住宅区域的潮汐效应, 白天商用区域车子没有地方停, 但是住宅区域有空位, 晚上, 商用区域没有人用电, 而且车位也够, 住宅区域的用户可以把车子停到那里去

cyt7241208 wrote:
從多久可以充滿一組電(恕刪)

CcCManCcC wrote:
你要算一下
換電站的車流量(如民權東路內湖下班車潮，我看加油站車子是連續進來的)

這時要備多少滿電電池?
一組電池充電速度

特斯拉V3快充..要充30分鐘跑240KM吧..還不夠跑到高雄..

然後汽車換電站，那組電池應該重的要死，都是機械化作業，我想機械化機構應該滿站體積的

成本就嚇死人

所以特斯拉沒推換電，只是個展示，就是這樣

超充能滿足特斯拉使用，何須換電..增加成本而已~