298305漳泉 wrote:
南光陽不是叫假的，大(恕刪)
中南部人對價格最為敏感了
所以光陽哪一台賣最好
就是最便宜的GP阿
看看現在他電車的訂價
要大賣
難度頗高
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chenjung wrote:
中南部人對價格最為敏...(恕刪)
不會啊，至少高雄發大財了！
https://www.cw.com.tw/amp/article/5100562
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福神到 wrote:
自從光陽發表新車後，一堆業帳都比光陽還懂，紛紛跳出來發表高見，不請你們去當指導實在是太可惜了。讓你們當業帳領那三萬多的薪水實在是大材小用，不如來我公司上班，意者私我喔！
你去壽山找找看
滿多隻願意去的
也不用3萬
有香蕉就行了
中山大學新聘工讀生？竟是獮猴端坐辦公室
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gowan1234 wrote:
怎麼會天真地以為經銷(恕刪)
樓主說的有些道理，更何況光陽同時推出充電與換電
規格與PBGN還有政府規格都完全不一樣
先不說換電好了，畢竟有些人覺得臨停一下換個電池馬上可以離開影響不大
但如果是要充電的車主呢？
iE125因為公規，充電場所多半是政府認可或是中油設置的公開場所
充電時間車輛停放的地點與時間自然不會有太多的影響
可是光陽的充電車假設以經銷商為據點，經銷會有空間以及有意願讓車輛停這麼久？
再說有些經銷其實門面是經銷，裡頭可能就是一般住家
包含營業時間、住家隱私、充電站設置位置、臨停充電空間...等等
以經銷為據點的作法，現階段看起來後續問題不少
好奇為何不乾脆走iE125那套，一切公規共用
除了資源可以共享以外，對於充電相關設備架設也可以加快
讓更多充電使用者可以獲利，對他們自己銷售上也會有幫助吧！？
