wmcrux wrote:
估算的是睿能大量採...(恕刪)
未來電池電芯也要在台灣做才能在台灣販售耶,20E一定是拿來蓋工廠好嘛..

導入台灣電池..
換電站租地也要錢好嘛..電池設計系統也要錢又不是只有電池要錢,這種等級電池估1.5萬實在太不合理了.
wmcrux wrote:
估算的是睿能大量採...(恕刪)
七七三 wrote:
未來電池電芯也要在...(恕刪)
七七三 wrote:
電池一顆1.5萬你是夢的嘛?
電池一顆重置成本是2.5萬,而且這是重置成本不代表成本.
如果假設狗狗肉一顆電池要賣絕對是最終售價一顆3萬起跳.
三鋰原電池售價就這樣了...(恕刪)
tjptw wrote:
你把那些18650的電池裝一裝,就能夠紀錄你的里程數、時數、用電量、哪一台車在使用...。gogoro的電池有這些功能,你自己裝一裝能這樣用嗎?其他家電池有這功能嗎?這是否也需要成本?
還有,去年鋰價格漲60%,這兩年漲兩倍了。這都會墊高成本。
kuojimmy123 wrote:1.鋰電池長期會下跌這我不否認,短期內持續上漲也不必爭論,大家都在搶貨。這跟股票一樣,當然用最近趨勢價格評估價值。鋰佔鋰電池成本三成以上,已經是核心材料,當然會影響成本價。
對不起 一樣請你拿出...(恕刪)
kuojimmy123 wrote:
電池成本多少錢是你夢的嗎^^
建議你多看看其他報導
科技報導
松下電池又怎樣 特斯拉也是松下電池
怕你看不到 我直接幫你節錄兩段
麥肯錫之前發布的一份調研報告指出,電動汽車供應鏈(尤其以動力電池為主)的「平均成本」在過去 6 年已經下降了接近 80% 之多,從 2010 年的 1,000 美元 /kWh 下降至 227 美元 /kWh。
2016 年,特斯拉公布了一個模糊的電池成本數據──「低於 190 美元 /kWh」
退一萬步來看 去拍賣網站找電池"零售價"松下18650 動力型一顆大概90(淘寶)~120(露天)塊附近
12串10並120顆的gogoro電池 請你告訴大家怎麼算能算到兩萬五~三萬
gogoro自己說弄壞賠兩萬五 可沒說過成本多少
就像有些商店說偷竊賠五百倍售價一樣 跟成本一點關係都沒有
電池成本多少不是你畫虎爛多少就是多少 依據證據附上才有說服力
當然啦 你可以找更具權威的報導或研究來打臉麥肯錫或特斯拉提出的數據^^