MartinLiou wrote:光是每個月繳納個月租...(恕刪) 舊電動車思維,而且還是半套的。油車加油那個不是指定地點加油? 難道你家產汽油?說電池月租貴是不知道一顆電池有多貴嗎? 是不知道電池壽命有限嗎? 你以為月租費主要是充電費嗎? 不是,是電池折損費、讓你方便費、設備維護費,和少的可憐的利潤,至少我覺得這換電費是賠錢賣沒啥利潤。我覺得目前主要看到的是賺在賣車上。
寶大,不用再花力氣跟這些人解釋了。你是一路從油車,充電車,到現在 GGR 。每種車都有各自的優點,也有缺點,這我們都很清楚。優點缺點都很歡迎討論,但那些沒建設性,為反對而反對的就當笑話看吧!Gogoro 這個月破一億公里,換電次數 500 萬次,換電站超過 400 個,八月銷售超過 PGO,僅落後雙陽和 Yamaha 。就是最好的回答了。 寶來旺 wrote:我認為該反駁的是那...(恕刪)
levy wrote:每種車都有各自的優點,也有缺點,這我們都很清楚。優點缺點都很歡迎討論 沒錯就是這樣,彼此理解,如果不能理解至少也要求自己盡量尊重每個人有不同需求,能力也不同。做自己的選擇,同時尊重他人的選擇就好
virage164 wrote:真有壞掉,出保也是不...(恕刪) 等保固期過了,電車開始在討錢就知道痛了,準備看買電車的人到時候會不會丟在一邊,說油車污染,那也只是二行程引擎因為進氣跟排氣要在同時進行,廢氣中有可能會含有未燃燒的燃料,造成浪費燃油及空氣污染,反觀四行程引擎是燃燒完全,就比較沒有廢氣問題,而且也比二行程引擎耐用,二行程是因為環保因素被淘汰,反關四行程就沒這個問題,現在五、六期新車都從原本化油器改成噴射電腦控制,排出的廢氣更少、省油,電車要比就更現今的六期車新車一比長時間就知道,同樣條件六期車辦得到,電車辦不到我也無話可說了....
等保固期過了,六期環保車開始在討錢就知道痛了,準備看買六期環保車的人到時候會不會丟在一邊。電車容易壞?化油器改噴射電腦,電腦一掛要修多少錢?引擎耐用那是二行程時代的事了,四行程六期環保車可以撐多久?沒有人知道。電車最大的優勢,就是把排廢集中在發電廠管理。嫌污染太高?改進發電方式,所有用電的物品全部雞犬升天。油車呢?六期很環保,但是六期上了,路上還是一堆移動煙囪四處跑,一堆改管沒觸媒的四處對著你的臉噴。請問怎麼管理?
levy wrote:等保固期過了,六期環...(恕刪) 看街上勁戰4、G6、RCS、JET S、勁豪、BWS、新迪爵、FORCE、RCK、SMAX、FT6、彪虎,有看到排出廢氣嗎?六期車換電腦頂多幾千塊,引擎大修1萬有找,看裡面是壞什麼東西,電車壞馬達好幾萬是能比嗎?電車看太多買來騎沒幾年丟在一邊當廢鐵,回頭騎油車的一堆,真的電車有那麼好的話,網路上很多騎沒多久賣車的一堆,台灣用電來源主要是火力發電,今天沒用火力更核電,電車的電從那裡來?是要用”愛”發電才能發得出來了喔?上個月全台大停電答案不就很明白了嗎?以後要是三不五時經常跳電,換電站剛好沒電池可換,你只能看著別人騎油車想去那就去那裡,你卻只能在換電站等電來看有沒有可以用的電池,如果,是剛好要去上班的路上遇到這種事的話,上班遲到被扣錢要算誰的阿!?