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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

電動車真的比較環保嗎？還是說只是撈錢的工具

1075分

181樓

個人積分：1075分

文章編號：68336389

kgame carter wrote:
依照使用狀況增加插...(恕刪)

都要司機的話

並且傳電跟電池的耗損有沒有比運油耗損大的多的多?

971分

182樓

個人積分：971分

文章編號：68336484

kantinger wrote:
傳電跟電池的耗損有沒有比運油耗損大的多的多?

電網效率台電都有數據，變電所和電網都有98%以上

充電效率大約80%

294分

183樓

個人積分：294分

文章編號：68336489

kantinger wrote:
都要司機的話

並且傳電跟電池的耗損有沒有比運油耗損大的多的多?
...(恕刪)

你先算算整個西部地區500個站你打算顧幾個司機，總共要花多少錢
對比換電站價格看看合不合成本
再來談談要不要運電池

labbat

202分

184樓

個人積分：202分

文章編號：68337384

看半天才曉得是電池調度的貨車司機
現在路上都有腳踏車ibike運送貨車在運送腳踏車
甚至還因為車子太多乾脆綑成一團放在路旁
一旦腳踏車不夠借即可牽到架上供人借車
電池露天放不太妥當
或許之後就是安裝電池儲存櫃，調度員就單身過來將櫃子的電池取出放到架上
之後架上充飽電的電池可以輪流放回櫃子內

cdx

4172分

185樓

個人積分：4172分

文章編號：68338112

ch000253 wrote:
以睿能的資費來說，我覺得那月租費撈不到錢。但是賣車賺很大。...(恕刪)

因為把消費者買車時第一套電池的所有權宣稱為GOGORO的，這樣算當然賺很大啊

294分

186樓

個人積分：294分

文章編號：68338767

cdx wrote:
因為把消費者買車時第一套電池的所有權宣稱為GOGORO的，這樣算當然賺很大啊
...(恕刪)

那我們就看看消費者等不等的到
同樣價位性能電池所有權是消費者的產品了

賣一台賺快半台
這麼好賺的生意還不跟上

167分

187樓

個人積分：167分

文章編號：68339052

為什麼要討論貨車司機電池調度呢?
它只有在建站或是擴站時才有施工運送電池這種事,是一次性的事並不常發生....

KMM拔

31分

188樓

個人積分：31分

文章編號：68350920

吃電絕對比吃油環保台灣地幅較小適合發展綠能,但是目前當過總統的政黨都只會紙上談兵說的比做得好看,錢永遠只會拿去刨路鋪路一年一條路他媽的刨了5次都不嫌多,台灣如果遇到能者當總統綠能開發絕對不會輸給歐洲國家的!

primary9

474分

樓主

個人積分：474分

文章編號：68353961

問題一
電動車+廢電池不會比汽機車環保

問題二
台灣缺電
台電連1%的電都拿不出來
全台若都是電動車需要6%的電，
電從哪裡來

問題三
憑什麼拿人民的錢去補助那些電動車，
要環保沒環保，要電台灣又缺電
很懷疑那些人的頭腦

1075分

190樓

個人積分：1075分

文章編號：68354396

三3隻小豬 wrote:
為什麼要討論貨車司...(恕刪)

換電站的電池如果大部分都低電量了
要慢慢充電或要調度滿的補?

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