三陽震撼彈電動機車緩3年量產

Bamda

176分

181樓

Bamda

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文章編號：79835980

cyt7241208 wrote:
續航力短的確是電動車的缺點
但是換電 3分鐘
和加油比有慢嗎？？？？

你车辆闲置的时候不充电, 或者不把电池拿出来充, 非要等到电不够的时候去换电, 这种情形, 不收你钱就不对了, 是你自找的.
非要把能买下来的电池托管在人家的机构下, 就为了换电爽一把, 你不付钱谁理你呢?

又要马儿好, 又好马儿不吃草, 明明知道电池有短板, 非要把短板弄得和汽油的长处一样, 不花代价怎么可能?

298305漳泉

9581分

182樓

298305漳泉

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文章編號：79836624

frank_qu wrote:
你车辆闲置的时候不充...(恕刪)

大陸有禁摩嗎，為什麼我公司大陸貿易商的兒子可以騎在長安大街，上高速公路沒有被交警攔過？

Bamda

176分

183樓

Bamda

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文章編號：79836673

298305漳泉 wrote:
大陸有禁摩嗎，為什麼(恕刪)

据说西安开放了摩托车上牌, 即使在上海所谓的禁摩也就是不发放新的摩托车牌照.还有部分少量地面道路不能开摩托, 当然快速路和高速路摩托车就不要奢望了. 然后存量摩托车牌照可以免费转换成汽车牌照. 一部汽车牌照1%左右的中签率, 还要付9万块, 所以现在上海的摩托车牌照是30万左右一张, 郊区牌照便宜一点.

摩托车在一线城市是比较少见的, 不会当交通工具, 已经是个有钱人装门面的东西了.

北京也是大致这种情况, 具体的不是很清楚. 京a牌照比沪a牌照便宜多了,可能是1/2-1/3的价格吧.

北京有部分高速公路是可以走摩托车的, 但是不准带人, 昆明我也知道有部分高速可以走摩托车的, 是否能走摩托车, 和高速公路的经营单位有关系, 不是公安局管的.交通法规并没有禁止摩托车上高速.

但是还有广大的农村地区并不禁摩. 大陆人这么多, 没有交通矛盾的地方, 其实都不禁摩的, 禁摩的目的其实是为了让四轮开得快一点. 让你的口袋的钱多花一点而已.是个非常粗糙也很无奈的决定. 看大陆的马路上最高等的2轮电瓶脚踏车就知道了. 马路简直就是他们的天下呀.

Bamda

176分

184樓

Bamda

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文章編號：79836816

298305漳泉 wrote:
大陸有禁摩嗎，為什麼(恕刪)

你照片最左侧的那辆, 大陆俗称老头乐, 在天子脚下, 照样违法堂而皇之地上路, 用的是铅酸电瓶, 想走什么路就走什么路,没有驾照没有保险, 没有碰撞试验,没有可靠性验证, 不扣分, 不罚款, 当然高速高架也爬不上去.

山东省做这个是最多的, 像蝗虫一样多, 潘多拉的盒子打开了以后, 就关不起来了.

这也是为什么五菱宏光MINI ev2.98-3.88万人民币这么好卖的原因, 比这个好多了, 9.3度到13.9度电, 4个位子, 80km的时速, 电又足, 有驾照有保险, 正规上路. 价格只比老头乐贵1万多块人民币, 连市场调查都不用做, 这种妖怪老头乐的1/10都变成mini ev, 生意就来不及做了.

靠违法打开一片市场, 靠打击违法又打开一片市场. 这就是大陆的现状.

jhlien

7734分

185樓

jhlien

個人積分：7734分

文章編號：79841565

CcCManCcC wrote:
然後汽車換電站，那組電池應該重的要死，都是機械化作業，我想機械化機構應該滿站體積的

你應該去研究一下號稱中國的特斯拉: 蔚來汽車的
一個換電站就是一個貨櫃體積而已..........
基本上蔚來汽車我覺得李斌已經把大部分的電車解決方案想得很清楚了, 充電+換電
目前我覺得所有方案唯一很瞎的就只是每一個換電站需要配置一個人員24hrs執勤, 以一天三班來說, 這要負擔多少人力......不過大陸人力不缺就是了