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caose wrote:
竟然這麼想推動環保為...(恕刪)
政府在補貼電動機車方面確實有規格設限, 但好像沒有對大馬力設限. 廠商現在不提供相關產品, 我覺得主要還是高額的售價(又沒有政府補助)會讓大馬力電動機車變成小眾市場. 大家對電動機車寄予更高的期望是正常的, 包括我個人也曾經有恨鐵不成鋼的想法, 但是在花了一些時間研究網路上相關零組件成本後, 慢慢就看開了.
大家不妨看看周遭親朋好友在騎機車的人(尤其是年輕人), 有多少人花得起10萬元以上買高性能的電動機車? 由於高性能的電動機車電池一定會比較重, 我相信沒有幾個人會想將電池搬上搬下進屋內充電(25~50kg), 都會區停車充電環境又不成熟, 最後就算花的起錢買車的人又有多少人住得起透天的房子可以直接充電?
以目前的科技, 市場可以接受的價錢, 我看有2500W的電動機車, 極速上60km/hr, 45km/hr速度巡航有40km的續航力就要偷笑了(扣除2萬補帖, 5萬左右應該買的到). 其實都會區可以騎到60km/hr已經夠快了, 我在樹林/板橋/中和地區上下班騎e-moving我看也沒有比別人慢多少. 當然只想買一輛機車To台灣的人自然就不用考慮電動機車.
最後, 政府本來想用電動機車取代都會區二行程機車, 效果似乎不明顯, 反倒是郊區/鄉下電動機車的能見度越來越高, 平時買菜, 接小孩或是短途通勤算是屢見不鮮, 我還看過農夫下田甚至資源回收的阿公阿嬤在騎電動機車. 有時候仔細想想, 真正會嫌電動機車的人大多是年輕人(當然這也是機車最大的使用族群), 這部分就有賴科技持續的創新(中部某著名馬達廠經理竟然向我提到"超級電容", 不知道他們是否有合作夥伴在秘密研究...)及政府獎勵, 或是機車使用環境改變(政府立法限制使用, 油價上升, 加稅...), 也許幾年後黃金交叉就出現了.
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caose wrote:
竟然這麼想推動環保為...(恕刪)
目前各大縣市都大力推廣電動機車
而嘉義市政府目前也是很積極在增設充電站~提供電動車車主更方便的充電環境
你充電!我付費 電動車充電網再增10站
相關新聞原文如下:
嘉義市政府為提供電動車車主更方便的充電環境，今年再增設10站充電站，並於今日(12日)上午在大潤發量販店舉行啟用儀式，由市長黃敏惠親自主持，宣示推動低污染運具的決心。截止目前為止，嘉義市已有33站充電站，涵蓋地點包括公務機關、學校、醫院、大賣場及地下停車場等地。
政府為了推廣電動機車，經濟部每輛補助8,000到11,000元，嘉義市政府再加碼每輛補助5,000元，同時，也鼓勵家中老舊二行程機車汰舊換新，行政院環境保護署每輛也補助3,000元，除購車補助外，立法院今年又通過「電動車輛免徵貨物稅條文」，購買電動機車可享貨物稅減免優惠約3,000元，等於購買電動機車最多就可獲得補助22,000元，相當以市價6折的價格就可以買到一輛新的電動機車。
環保局表示，電動機車補助受理到今年（100年）11月30日止，嘉義市有400位名額，目前已有150位提出申請補助，未來補助優惠條件將愈來愈少，民眾應把握機會。
黃市長在致詞時表示，全球暖化加速，氣候變異災害頻傳，且能源價格屢創新高的衝擊下，環保節能交通工具刻不容緩；歡迎大家一起響應，使用零汙染低噪音的電動機車，為愛護地球盡一份心。
啟用典禮中，黃市長也親自頒發感謝狀予大潤發嘉義分公司等十個機關單位及廠商，感謝提供場地做為充電站，為打造嘉義市成為「健康城市低碳家園」共同努力。
