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PS 再分享一下 我DBX 新車辦到好未申請補貼，我共付出去60000整一毛不多(含安全帽,大鎖,領牌,兩年強制險)。(我之前問過幾家都說沒有折扣，沒有折扣就不要買，換一家問問，東庚事實是有空間，至少我是這樣買到的。)
中華就真的沒有任何折扣了，匯豐買的，當時有去機車行問相差1500元左右，但是考量原廠服務所以就去匯豐買，但後還發現沒差，因為那裡買都可以回去匯豐服務。
另外不建議買東庚的理由是充電過久要5個小時以上，充電器OUTPUT才4A 真的爛到爆，中華畢竟是大廠售後服務與永久性來說我覺得比較可以信賴，個人觀點。中華充電約2小時以內，畢竟不會騎到完全沒電充電，中華跟車來的充電器OUTPUT 6.25A 這就是可以加快充電的原因，還有中華電平也較小容量，但續航力不輸東庚，目前中華有一款充電器 OUTPUT 10A的，等買了再和大家分享。
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早期去年初的車款,時速很容易可以到65km/hr
但是
到去年底以後車款
可能因為考慮到電池或馬達壽命,所以限縮了最大功率
也可能是為了里程考量
相對的
說真的,現在的DBX車款,爬坡也一樣變比較沒力了
爬坡力輸EM80
另外
DBX最高速度現在大約介於55~60km/hr之間
看順逆風,有時要滿遠的距離能達到60km/hr以上
另外
你說的EM50白天不開大燈情況下
ECO模式只有可以騎22-24KM的情況
可以注意下胎壓狀況
在這裡我可以幫之前2012/2留言的網上朋友作證
並非是他提供不正確資訊
當初的DBX很容易可以到65km/hr
不過
因為電池電量顯示異常的問題
當然也包含電池衰退速度問題
所以
整款車的控制器編寫更新後
整個極速都往下降下來
也就變成現在購買的車極速55-60間
同時
也限縮了最大放電功率
現在已非2500W囉
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只能說
看東庚在續航力和加速度上的取捨
DBX目前最明顯感覺沒力的狀況
是雙載爬坡或過橋
有時可能過橋只有30km/hr
即使你剛要上橋時時速有50,爬坡過程中速度還是一直降到30多
以上都是在turbo模式
本人雙載實測
說真的
就看DBX想要強調它的產品特色是什麼
如果強調像機車,時速可以到65,電池可抽拔
雖然續航力只有23-27公里
還是會有消費者選購
如今
爬坡力上
尤其是雙載情況下
在市售約當價位車款中
已經沒有任何亮點
雙載爬坡比e-go,e-moving plus或所稱的EM80差
只能說看該公司對dBX產品的定位了
CVT系統本身可行駛里程就比其它車款短些
即使調低最大功率,在我實際騎乘感覺來說
對里程數的增加也沒有達到多大效益
電池充電時間要5-6小時
以上種種,我也都有反應給該公司嚕
或許會做為下一階段機種的參考吧
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