有購車的意願,請問───


Bean(TW) wrote:
已做了大致上的調查。...(恕刪)

1.至少要有可抽取式的電池。
2.續航力的部分,至少要有50公里以上吧?
3.極速的部分,時速60公里以上?
4.價錢大概是多少?似乎是3~4萬?
已做了大致上的調查。我不相信.
請再上各賣場和本區塊多調查/爬文.



tiger3943 wrote:
1.至少要有可抽取式...(恕刪)


「到明年年底為止,會有更符合以上性能的款式嗎?」
我指的是到明年(2013年)年底為止,是否有消息説會推出更符合以上性能的款式?
因為顯然現階段的款式實在是...,又或者可以靠現階段的款式改車已達到以上性能呢?

小弟對馬達也不太了解, 不過提供一些想法參考.

(1)額定功率(出現在額定轉速)是馬達效率很高(>90%)的時候, 譬如一台電動腳踏車, 額定1000W, 透過適當齒比, 可以在平地上以55km/hr巡航(全油門).

(2)最大功率通常是額定的1.5-2倍, 且出現在較低轉速, 但是此時效率較低(適合用在短時間急加速時), 譬如上述單車, 透過齒比調整, 可以時速70km/hr前進(也是全油門), 此時馬達輸出1800W最大功率, 但是耗電2500W, 也就是說效率僅1800/2500=72%, 如未放鬆油門, 馬達幾分鐘內將過熱(而斷電).

照理來講, 誠實的廠商會說, 馬達最大功率1800W, 而非2500W

(3)CVT損耗動力沒錯, 但是或許可以讓馬達維持在較高效率的轉速(不知道是不是真的這麼順利), 這樣在時常低速起步狀態下, 就不一定更耗電了.

(4)如果不愛嚐鮮, 重視實用, 額定功率不宜太高, 譬如一台額定3000W的電動腳踏車, 以時速55km巡航, 一定沒有(1)提到的那麼省電, 因為(1)輸出額定功率時, 效率很高.(就像重機比小綿羊耗油)

假如我要一台電動機車上下班, 我會希望額定功率1500-3000W之間, 最大功率則越大越好. 以我的通勤路況也不用CVT.

Bean(TW) wrote:
「到明年年底為止,會...(恕刪)

1.至少要有可抽取式的電池。-----------------你扛不動.
2.續航力的部分,至少要有50公里以上吧?--不能掛牌.
3.極速的部分,時速60公里以上?-------------不能掛牌.
4.價錢大概是多少?似乎是3~4萬?-------------買電池還不夠.

到明年年底為止:便民交通法案立法龜速.掛牌慢慢等.就算電池進化減重一半.價格也會貴好幾倍.
詳情我有發過文.請再爬爬文.順便增加知識也很好.
tiger3943 wrote:
2.續航力的部分,至少要有50公里以上吧?--不能掛牌。



tiger前輩~
第2應該有爭議吧~ 電池容量、續航力跟掛牌

中華20Ah 體重65kg 時速不超40km/h,如果還不夠那我起步時站著雙腳先蹬一下才催電門。
1.續行力不足是電動機車的致命傷...,而且如果您選擇鉛酸電池,大約用一年就衰減了...我騎鉛酸電池的電動機車...從(板橋到中和)通勤每騎一次單趟約5-10KM,就要充電8小時才會飽...幾乎所有的時間都在充電啊...根本沒在騎車,所以您只能買鋰鐵電池的電動機車,推薦E-Moving +...(現在新北市有補助後約3.3W)但您一騎到公司就要準備充電,才可以下班騎回家....

2.除非您買這一台強德公司做的電動機車,充保電可跑40-60 公里,Life-Tech強德公司曾經贊助電動機車GP賽冠軍過,這家做的鋰鐵電池去年有獲得英國政府的油電卡車標案,還蠻厲害的!

http://www.alibaba.com/product-gs/525112128/LiFeOne_ECO_Crusier_Electric_Scooter_LiFePO4.html

請看TTXGP電動機車GP賽的精采影片:
(1)阿諾州長推薦台灣CPI代工的Zero電動車
Arnold Schwarzenegger Recognizes Zero Motorcycles - Extended Version

http://www.youtube.com/watch?v=CmTXryYhzNE

<轉貼>參觀CPI工廠生產和試車2012/2/18

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2595867&m=f&last=33969854

Electric Superbike Race - Zero Motorcycles at TTXGP(Zero Agni勇奪TTXGP冠軍)

http://www.youtube.com/watch?v=3_JlAT_sol0&feature=related

(2).2011電動機車GP賽TTXGP在英國曼島TT舉行,有電池的台灣贊助商"強德",綠能科技在Taiwan發展潛力無窮!在Youtube上可找出TTXGP有很多精彩影片喔^_^

(3).強德LiFe電池工廠在土城,有沒有認識的人在那上班?我的電動車也要買這種電池>_< 這可能是除TPK外以後有可能的股王

推薦股票:強德LifeBatt 贊助TTXGP英國電動機車GP賽多年


http://www.battery-lifetech.com/

http://www.new.egrandprix.com/news.php?id=69

Anglesey TTXGP 2010 UK Championship(LifeBatt車隊賽車手:哈利.休 )

http://www.youtube.com/watch?v=Sc3qnCbSMSM

jonathan18999 wrote:
如果單就e-movi...(恕刪)


J大:

我也想了解廠商何以總是不推出符合我們預期的規格?方便透露嗎?
您好,因為製造商的成本及電池技術的考量...大家都知道電動機車現在因為電池能量密度,及高成本問題若能突破,就可以將每次充飽電可以騎的里程數大幅增加..您若有興趣可以參考碩博士論文網站,或台北科大車輛工程系,搜尋一下最近電動機車發表的論文研究...
linbeihongah wrote:
tiger前輩~第2...
起步時站著雙腳先蹬一下才催電門。(恕刪)

好撇步.下班後鐵腿.
開版大應不會用這必殺技.他會催電門到底.以最快加速和最快時速上下班.
*********************
外番編:700C公路單車改電動助力.輕鬆達到開版大的要求.續航50與極速60.只是4萬只能裝一般鋰電.
01 有單車改電動助力超速被開單過的抱怨文.
個人以為..目前來說..

買第1代的 e-moving 或 DBX 就可以了..不用再等..(搶先享受補助)

然後再加買一顆 20A 的副廠相容鋰鐵電池
(價錢比原廠便宜些..請搜尋-高雄喬登)..

即可滿足發文者的需要

這樣就有至少60KM以上的續航力

極速的話就 45KM-50KM

反正路上紅綠燈很多..也不一定比較慢

將來到處一定會有免費臨時充電的點..不用擔心 (如便利商店)

大約充30分鐘就夠回到家吧
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