個人積分：1分
文章編號：37938247
個人積分：6分
文章編號：37938778
個人積分：6分
文章編號：38009500
不過引擎因為轉速區域與效率的問題,所以汽油引擎都必須要經過"變速箱"來達到滿足不同速度...因此耗油
電動馬達則比較沒有這方面的問題,因為電動馬達有比較寬廣的理想轉速扭力區域...
目前油電混合車有兩種模式
一種是引擎與馬達共同驅動車輛,引擎還負責帶動發電機對電池充電,目前幾乎看到的都是這樣子,最理想的是阿金森氏引擎定轉速+CVT+電動馬達...
另一種是引擎只負責帶動發電機,並對電池進行充電,車輛的動力來源完全靠電動馬達...電池性質屬於BUFFER,超大容量的超級電容的運用在此款上比較合理...由於這種引擎發電的效能可以達到40%以上,理論上省油性能比目前較常見的油電車更省油,但技術上目前還都在實驗階段較多,而且車輛馬力可能沒有強.
但我認為機車有機會用第二種的方式,200CC阿金森氏定轉速引擎直驅發電機+超級電容+15KW馬達,,呵呵.我在做夢嗎??加速會勝過R6吧
個人積分：47分
文章編號：38062520
個人積分：190分
文章編號：47330518
個人積分：1698分
文章編號：47531738
markross wrote:
美國Chevroelt Volt就是採取這一種(是最省油的,但電池成本高)
美國通用車廠的"伏特"汽車
完全靠汽油引擎來發電，帶動電動馬達
1.超省油，油耗表現遠遠遠遠優於次一名的toyata hybrid
2.還可以完全不耗油，如果你只是短程開車，比如從三重蘆洲開車到台北市上班之類的，可以只用電池供電，換句話說，你也可以自己在家中充電，當成純種電動車使用。電池電用完了之後，汽油引擎會自動發動供電。
3.雖說電池本身還是太貴，但相對於純種電動車來說，相對上還是便宜些，因為電池不用太大顆。
4.真正具有短程靠電、長程省油的效果，但車輛售價似乎有點偏高。
老實說，真的很省油、很經濟
可惜這台本身要有汽油引擎跟一大塊電池，把成本拉高不少
不然應該是最佳的解決方案
個人積分：3445分
文章編號：84359497
個人積分：4247分
文章編號：84359786
