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是不是儀表板與控制器相互控制,任何一個有問題都不行..
再來,很多人不知道,e-go的原廠馬達,霍爾線是跟其他廠牌馬達不同的,
不但線數不同,不是5條線,顏色定義也不同,需改線才能順利換上他牌的控制器..
為什麼我知道? 因為沒解決這個問題,我怎麼把馬達裝到綠博車上去..
而這樣就代表若換上另一個馬達而延用原車的儀表與控制器,
車子根本就不能像原來那樣正常動作,最起碼boot功能就不見了....
再來power模式也無法切換,最多就是能用那個最慢的三十多公里速度來騎..
為什麼? 因為霍爾部份將無法正常工作...少掉的線是生不出來的...
再來,e-go的電池bms是針對鋰猛電池用的,不但串數不同,最高電壓與截止電壓也都跟鋰鐵不同..
而儀表板上面有關電壓與自動切換速度等資訊全來自bms電路板..
代表除非你是原車上的鋰猛再外加一組鋰鐵,二組電池共用,
不然儀表板上面的某些功能與控制器裡的一些協定都會出問題..
最後,e-go原廠控制器裡面的設計就是給48v用的,超壓到60v,有些車可能可以,
但不代表每台都能長期使用不出問題,不然我車上那組便宜的e-go電機組是從那裡來的??
就是原車主超壓60v後,車子頻頻出現問題,最後整組全換掉,連儀表板與電池全都換才得解決全部問題.
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18763702 wrote:
依然換鋰錳的電池，不...(恕刪)
因為您看來還有許多問題，我先在此一併回答：
18763702 wrote:
如果是E-MO呢？？也可以直接换么？？
E-MO我沒有，所以無法回答您有關E-MO問題
18763702 wrote:
如果是CANBUS的话，用原电池换上一个CANBUS的保护板就可以正常显示了么？？
CANBUS是底層的通訊協定，光知道是CANBUS沒用，還得知道應用層是跑何種通訊協定。
舉例說明一下，您可以理解成打電話，電信網路就想成CANBUS，打通後說的語言就是應用層的通訊協定。
今天我打電話給您，打通了，您電話接起來說的是中文，但我說的是英文，彼此就不能溝通，要雙方都說中文才行。
所以，要知道應用層是跑何種通訊協定才有用，但有些車廠是跑自己的協定，封閉的，外界也沒法知道，那就沒轍。
dreamhouse wrote:
請問如果換成鋰鐵也能正常顯示電量嗎?
換成鋰鐵也能顯示電量，但不準，因為鋰鐵電壓變化太小，跟鋰猛不同，所以會長時間顯示電量是滿的，但一旦掉格就會掉很快，還是用里程去推算會準一點
