shenta wrote:
呵呵~ 才提出兩點而...(恕刪)
失敬!失敬!剛剛被老師及業內指正了!你說的都對!配服!配服!!小弟學生甘敗下風!非常感配電動車控
制器的老闆指正!
少量的輕型電動車可以送測!只是達一定量必須抽測送審,費用昂貴.請直接聯繫VSCC 進口部郭先生!
周董機車廠TES電動機車一直都沒看到你的控制器,連電自也沒有!加油.加油!
補充一下!在ARTC前測車輛時遇到NG時是可以當場修正BUG的!
因為你的格局大,所以不敢造次!井底之蛙!也不敢挑戰泰國老闆!
小弟面壁去!
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shenta wrote:
看到您的回應~ 我笑...(恕刪)
不敢不敢！至少我們是真的有拿到文憑，教育部是真的有授予我們證書的！不是說嘴那種哦！要看嗎？請密我！
貴司控制器我們用不起！用電壓換速度！放大電池放電C 數換動力，請問續航力恐怖的短，硬體系統壽命減短
教授你確從頭到尾都不敢提，佩服！佩服！還是在去買幾顆鋰電池串一串來說說嘴！就充當續航力，其實這也
是可以啦！假的嗎？你送過我樣品，我們是真的有測過，所以，沒問題吧！
還有，我們已經沒在玩電自很久了哦！只是學學你耍一下嘴皮子，弄幾台車進來玩，想不到你也當真了！所以
你的花也不用送了！我們也不敢收！收了，等一下又在Skype群組裡造謠，我非常害怕的呢！我有備份的，需
要嗎？請密我！
找些張三繞李四似是而非的道理，只能說，你口才好，才會讓我們這些井底之蛙，爲你大聲擊呼！
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可是現在似乎有點尷尬
這串討論很多高手都跟我相當熟識
也都是互相幫助的好朋友
我來說說我的看法好嗎?
對於送測,我真的覺得有點刁難
實際上的使用,也都不會跟送測實機設定一樣,這我相信各位無論有沒有發文的高手們與業界都認同
我的WISH,目前只當自己用,我現在雙顆各300A共600A已嫌太大
既然是油電混合碼..夠用就好,目前我都只設80~130A,這樣最大輸出有260A了,很好用了,沒關係的
我發現要省的是"錢"而不是"油",這我猜只有我試車那麼久才能體會前段話,目前是我個人使用的的黃金交叉點
但對計程車就要到300A已上了,前天跑了150KM,還有電,以我一日需求,100AH還真買太大
所以沒關係的
至於耗電,我倒覺得還好
是馬達圈數設定,以及扭力需求,也就是電流設定
市售款33A不夠用,所以魔力士出了150A跟300A兩款
耗電當然暴增,但馬力也自然也是暴增
但依使用需求設定就好
想我那台剛做好的捷安特
馬達用800W扭力型而已,48V極速不過30KM/H(不是特意限速)
開弱磁也只能到50KM/H
設定也只開到40A,離上限150A還很大差距
但45KM/H以下加速沒一台125比得過我,時速0定杆在地下室斜坡上,也能加速跟平地沒兩樣往上爬
馬達溫度又低,倒是真的沒極速拉,這我承認,因為繞法是我特別訂製的
耗電哩,每次起步加速開弱磁到50KM/H,使盡我極耗電騎法,並挑市區走走停停
1AH也到20公里續航,所以我覺得搭配馬達繞法跟設定巧妙,差異非常大
這我相信是別串討論"馬達"中很奧妙卻又沒人敢提起的"私家繞法"
又比如前陣子幫朋友弄得山王,原廠搭的是500W速度型馬達,我跟他說這嬰兒車馬達搞不出名堂,他說馬達燒了再換(但我相信原廠根本不知道速度型扭力型繞法差在哪)是拉,不開弱磁速度能上50,但我只設定45A,長時間爬陡坡馬達就冒煙了,還頗耗電,1AH只能跑1.2KM,幾乎已經接近全功率1AH=1KM的標準性能數據,但卻只有1/3功率輸出,所以我對不懂馬達卻要做馬達的台灣廠家很反感
馬車48V不開弱磁時速到80KM/H我相信沒人相信
開弱磁48V也能破百...差異就在馬達繞法跟設計
而且馬車還不是用瓦片的電機喔,只是一般電機,但我訂製的是速度型繞法
所以其實各大師們都發表了看法
但真的都有解..
很多小民們看不懂,但我覺得似乎也不必要懂
有好車騎就好了不是嗎?
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evasky88 wrote:
找些張三繞李四似是而非的道理，只能說，你口才好...(恕刪)
呵呵~ 這是公眾版，本來就可以提倡不同的觀念，怎麼我提出些有依據的事實卻被說成耍嘴皮子? 難道我們要提倡些無事實依據的東西才是對的嗎?
我個人多年對於航空的熱愛，這認識我的朋友們都眾所皆知，FAA(美國聯邦航空總署)的FAR25是拿PPL(個人飛行執照)時必考項目，上面就有談到各種干擾的規範與防範，我所說的哪點與任何遊樂器材有關係? 目前大陸合作夥伴有歐洲客戶的案子再談，對方談到European Directive 2002/24/EC 的L3e與L5e上所要求的規範，做為一個主要元件供應商，本來就是要協助客戶達成各項標準與規範，身為一個主管，本來去詳讀規範細節與測試過程就是很正常的，難道不是嗎? 反倒是我問你的問題，歐盟法規與台灣法規結構上的差異，怎麼無法提出相對的佐證? 南部幾間車廠，驗車驗了好多遍，付實驗室費付到怕，後來是請了"顧問"公司才驗過的，這件事情業界大家都清楚，因為畸形的法令，所以我建議說要驗車直接找"顧問"就好了，這點好像也被模糊焦點，胡說八道去了~
看，最後無法自圓其說後，又用轉移焦點的方式說到我們"大功率"控制器上: "請問續航力恐怖的短，硬體系統壽命減短" 嗨~ 那你為什麼不說Tesla的P85用416匹馬力的功率輸出? 那是多少瓦? 讓我幫您敲一下計算機那是310千瓦，他的控制器是300V1000A以上的輸出能力，那你怎麼不說他續航力有問題，Brammo用的控制器是500A的，硬體系統壽命短呢? 卻說得好像只有你懂得能源可變定律，愛因斯坦的能源不變定律是假的一樣，依你的理論，那不是重機應該要有小綿羊的油耗才對，要不然就是重機有問題? 本來大功率就不是給自電用的，搞不清楚情況，指鹿為馬，誤人子弟，人家提出佐證，提出論點，就是人家"厲害"，"口才好"，人家說得出道理就是不對，只有漫天攻擊，才是對的? 說不下去後，又轉移焦點?
嗨~ 我這就事論事的工程師個性，本來就會得罪人，先賠不是了~
總結: 跟只有他自己的觀點是對的，人家提出些有依據的都是錯的，然後只能正面攻擊，發現沒用後，又用轉移話題焦點的方式來退場，再繼續扯下去那就是真的我精神上有問題了~ 讓我趕快去收驚去~
Joy Hung wrote:
您魔力士公司的硬體工...(恕刪)
感謝洪先生在我司一年的服務，更感謝您的建言~
家家都有本難念的經，我是不會去批評已離職員工是非的~
祝您鴻圖大展~
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文章編號：48054303
審驗車廠是否能有車廠資格與車子是否能通過範規與法規明顯是兩件事。這兩件事由其是前者，顧問公司很難提供對應的方案。除了需要將公司內部負責人員找出來，還要準備日常品質相關資料來規範品質的確定。最重要的是每年審驗單位都必須到廠檢視與核對所有表格。這是車廠資格方面。
至於車輛認證規範問題，你聽到跟你講的的確是有，（沒記錯，應該是我跟你說的）但這只是在TES電動機車規範裡面的市場供需問題！製造商圖得便利得到協助，與技術提供者提出解決方案本就是銀貨兩迄你情我願的商業行為，輪得到我們旁人來爭論嗎？
發文者是在問電動輔助自行車的審驗，我非常清楚的告訴作者規範在那，也就是根本沒有你說的那麼復雜。你如果是真正業界的人，就不該將所有事混為一談，甚至混淆事聽，但就我看來，很多業界的人都躲你遠遠的，這倒是真的。
規範及法規又不是我訂的，你拿來質疑我，我能回答什麼呢？
大家都認識你，你喜歡口舌爭論，只有自己的產品做的最好，當然這無可厚非。但基本的人義道德及口德，建議你三思。
你的產品好嗎？自然由消費者來決定，批評別人的工作，我想大家都看的出來！還需要在此爭論嗎？
當然你轉移焦點在你的專業，在修理跟你不對盤者，司馬昭之心，這不用我說了吧！
你私底下用Skype 侮蔑造謠，也不是一次兩次了！只是告訴你，多積口德吧！
不敢說了，等下又傷汲到無辜的人！要繼續炮，請便！
我投降！你的東西最好！你的技術最強！好好！滿意了吧！
shenta wrote:
呵呵~ 我不會覺得怎...(恕刪)
你可能急了，我們這篇討論的是品質一致性計劃書的擅寫。而你講的是法規車輛認證基本上是第二個步驟！
你說的車輛認證問題，我就來告訴你。
這是Tesla汽車通過台灣認證，並且已經掛牌與上路，並且偷偷告知你已經有10多輛已經在台灣路上奔馳！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=617&t=3667925&last=47820928
我查了所有兩輪及四輪規範，甚至我們幫車廠TES車輛作安規測試甚至是E mark ,就是沒有你說的扭力規範。
(歡迎查尋tes測試及規範或電自電輔法規，我也可以提供給你！歡迎密我！)
真的要如你所說的速度控制，應該是在Emc加速到廠商速度宣告值1/4及Emi測試時由外力加速到廠商速宣告
1/3值打入高低頻電磁波。測試車輛是否被電磁波被干擾，而影響行車安全，甚至至擾到其電子用品的作動，如
心臟節律器或心臟除綻器的作動，而影響到其它用路人的生命安全。
在偷偷告訴你！這些規範就是抄歐盟的，有特別嚴格嗎？沒有！對於國外電動車車輛驗不過的事，不要在提
了！我想，只是突顯無知罷了！或是自己幫自己找個台階下。
這就是台灣法規，你認為真的驗不過嗎？這樣好了，你將車進口進來，我免費幫你驗，如何進口及通過安審，
歡迎密我！
至你一直提的Sony,你不知道要打入他的供應鏈，第一就是要提iso標準製造流程計劃認證嗎？也被你說對了，
很多公司就是提不出來，而去睡覺了！
另外一直拿車輛製造業跟電子製造業在比較，牛頭馬嘴比較點很奇妙！還是只是在爭辯無知罷了！
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evasky88 wrote:
你將車進口進來，我免費幫你驗，如何進口及通過安審，
一
這邊我看到的是這個重點，因為Tesla都有進口上路了，沒有道理二輪電動車進不來啊?說不定有人要買BMW的二輪來騎喔!這樣也可協助驗車上牌嗎？只要有原廠出廠與完稅，應該是可以跑流程吧?http://www.engadget.com/2012/07/28/bmw-c-evolution-electric-scooter/
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