R Y wrote:
1.假日大家租來騎...(恕刪)
1.要增加服務方式與使用者數量，GOGORO本來就要建置更多的電池站，
當你車子銷售再增加一倍，他本來就要增加更多的站與電池不是嗎?
你只是在短時間內增加一定的使用量，要增加多少電池與充電站來支應，是估算得出來的。
2.即使是精品，也要有一定商業規模，或是被消費者接受，再能繼續生存下去。
不然也不用降價、改費率等銷售策略出來，
以台灣人的個性，打著精品賣，降一次價，接著不是大賣，而是有更多人等著你再降。最好是不用錢送人騎。
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很多人到北中南部 坐高鐵到了那邊 的確是沒有車可以用
開車有時候也不見得方便 假日人擠人
隨便講個假日開車去大溪就是找事做
不過由於這個跟單車出租不一樣GOGORO太高價
通常般人去景點玩租腳踏車費用是100元
我通常祇遠一點的話會租公路車200元
GOGORO加上保險 稅金的話 我覺得500元可以接受8小時
因為可以雙載 2個人去分擔
甲地租 乙地還 累了就找地方還
看要8小時為一個基準還怎麼樣
建議馬上成立個專案小組 綠島 澎湖 日月潭 礁溪 墾丁全台15大熱門景點先來建設一下
初期充電站肯定是不夠的 門市人員最好幫消費者規劃一下換電時間路線
如果消費者沒有算好電力 這些熱門景點可以派一台小救援車 送電池過去加收錢
如果是送電池的話 不是壞掉 我看派台小機車後面掛個治物箱應該就很夠用了
出租當然要負安全帽 建議找個大品牌合作設計一款可以搭配得上GOGORO的安全帽
裡面可以換一次性內襯的給消費者
也可以跟幾家知名 名宿飯店合作直接放一套充電站8台車給業者給他們打廣告跟他們交換條件不要另外收充電站租金 或是反過來跟他們收租金 你有市場網路之後 反過來收租金也是合理的 當然要簽個獨家保證25公里只有他們家一套系統之類的
7-11就是店多 廠商要賣東西就是要給高額上架費的概念
我是消費者心態 我北部人 如果我要去高雄玩個兩天 我一定會租個機車 假如人不夠開車的話 在高雄搭捷運 很多地方都別去了 搭公車別傻了
住的地方附近有點的話 順手租個電動機車也不錯
都出門完了 代步車一天花個500.600我覺得划算
我相信免費挪出一個空間讓GOGORO放一組在門外 應該很多業者想要吧
聽說日月潭出腳踏車很貴? 不過GOGORO可能一下就被大陸人搞壞了
我不知道GOGORO的行銷企劃組人多不多啦
可是我的針對市場反應的靈活度很差
感覺不到有推這個牌子到全台的感覺
難道GOGORO只是一間有錢但是員工很小的公司?
不是民營的嗎 建議別從員工裡面編組了
直接找專業的行銷團隊 讓他們負責 行銷規劃 設定目標 利潤分配
外包出去 趕緊搶市場佔有率才對
這年頭建商蓋好房子 都是找代銷公司設定目標趕緊賣一賣換新金回來再繼續蓋房子
與其找自己公司裡的人才寫企劃 倒不如錢給別人賺 簽約的讓別人公司負責才快
其實我覺得一開始就賣車的作法不對
一開始應該先推租賃 尤其是從各大熱門景點推 再由各地的首都往外擴張
讓大家騎到車之後個一年 讓大家感受一下電動車也是不錯的
這時候在賣車推出個比租賃車好看的版本 這才會好賣阿
之後再推出量產搭配約租可以讓喜歡的人買下一台車
市場經營模式很快就會被複製的 不趕快推市占率成功之後外銷整套系統到別國都市
馬上就倒了 只是讓後面的公司撿到便宜
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doublebp wrote:
一個產業要到達一定規模才生存的下去。
在還沒到達前，我想重要的是要有現金流來撐住一切營運的費用。
既然消費者不想買、不爽買。那就不要硬賣，改用租的。...(恕刪)
達到生產規模，只能說這家廠商資源運用有效率！成本壓到最低罷了！不代表就能生存！
硬賣改成租賃，消費者不想、不爽買的原因就失了嗎？如果沒有，還是白搭！
老話一句，市場定位不明！
要租給誰呢？租給家裡已經有125cc油車的人？為什麼他們要租呢？誘因為何？
租給家裡沒機車的人？現在家裡沒機車的，你就看看這租賃市場有多小！
租給臨時來天龍國洽公的民眾？跟捷運、公車、小黃相競爭，優勢在哪？
但樓主提到的天龍國各地景點路線，或許真的就是一招大絕！畢竟公車、捷運還是有很高的拘限性！機動性也低！光是轉運，就麻煩的個要死！而且為到目的地，還是不免走路！而計程車又太貴！這時靈巧的ggr或許就產生替代性了！但若是距離太遠，我想多數人還是會選擇大眾交通系統吧！而且我很懷疑租賃費用是否真的會親民啦！
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sbw555 wrote:
大陸的公用自行車不比台灣落後，只需要辦一個證，完全免費，
完全免費?
你辦卡不用保證金?
不用預存?
騎一小時以上不用收錢?
http://www.xmsggzxc.com/dongtai/589.htm
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