Apachen wrote:
對岸目前純電才有市場吧!
兩輪的只要有內燃機, 就不准進市區.
這種情況下怎麼可能會往油電發展呢?
能否提供相關資訊以供參考?...(恕刪)
掏寶，搜尋：油電兩用
有四輪的電動汽車，也有兩輪的電動機車
引擎：電動馬達
能源：主要電池。零排放、靜音航行。
發電機是"輔助"性質的，電池沒電時可以自救，或爬波時可開啟助力。
※ 輔助的意思是：需要時才開啟，並不是一直開著。
超小型 汽油發電機，內建在電動機車裡面。
外觀與一般機車，完全無兩樣，沒有特別突出或難看，就一般機車造型。
補充說明：
對岸城市限摩，並不是限內燃機，而是時速。是治安考量，非環保考量。
當初搶劫氾濫，警察追不到，所以禁騎汽油引擎機車，只准騎電瓶車（當時的電動機車，科技剛起步，時速不快）
現在的話，雖然科技進步了，電動馬達最高時速也上去了，不過他們法律有規定最高時速不能超過 45。所以都會加裝限速器。當然限速器是可以破解的，只是違法。
台灣沒限制電動機車最高時速，不過時速若超過 25，就要掛牌（綠牌、白牌..等等，看最高性能到多少）。時速25以下不必掛牌，視為腳踏車。
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ddcatt wrote:
可以燒油，當然是內燃機引擎，動力大、續航好，又便宜。
對岸是沒法燒油，又為了續航力，
只能拐彎用這種方式規避法令。...(恕刪)
其實不然，這之前討論也說過了，但有些人會選擇無視也是可以理解
電動馬達 除了尾速比不上 內燃機 以外，性能都是優於 內燃機的。
舉幾個例子：
1) 起步快、瞬間爆發力強
電動馬達 紅燈轉綠燈，靜止起步，那個爆發力是遠遠優於 內燃機的。
有紀錄的，最快的電動汽車，時速 0~100 公里，只須 3秒多。
不是千萬跑車，就一般比較高級的電動汽車而已。便宜的電動車，起碼也都是 4秒多的。
換言之，就是可以衝比別人快，才不會被龜車擋在後面。
有時塞車，要變換車道什麼的，瞬間爆發力強，也比較好切。
2) 不須暖車
內燃機 需要暖車，否則冷車會無力，甚至停下來就突然熄火。此外不暖車就騎，久了也傷引擎。
常見電影院散場，一堆人在那邊暖車，不走。擋路+製造廢氣+製造噪音。
電動馬達 無須暖車。開啟電門後，立刻可以出發。
3) 怠速時，可回收能源
停紅燈。
內燃機 停紅燈時，引擎怠速空轉，但是油也是照樣消耗。在那邊製造廢氣/噪音，無做任何功，白白浪費油的。
有些人會乾脆熄火省油，或現在新款的有什麼自動熄火裝置。
電動馬達的，如果發電機運轉中，怠速停紅燈，能源不是白白耗掉的，是回充到電池中儲存！
電池若充飽了，發電機就可以關了。靠電池即可行駛。
此外電動馬達靜止時，吃不了多少電，它是馬達轉動，才吃大量電的。
內燃機就不一樣了，內燃機要一直 "進發爆排" 4行程，維持運轉的。持續消耗能源。無論是靜止狀態，還是行駛狀態。
4) 彈性大，發電機是選擇性開啟的
有些地方、區域，是強調要靜音、或者不要排廢氣。
靜音比如：醫院、學校、民家小巷子（尤其深夜）。內燃機的騎過去，轟轟叫的，擾人清夢。
有時你回家有沒有，人還沒進去，停在外面轟轟叫的，你家人就知道你回家了。如果家人在睡覺，不是被吵醒。
電動馬達的話，可以選擇把發電機關閉，"只靠電池" 靜音行駛。
禁廢氣污染區域，比如：在夜市中，人山人海中，穿梭、找車位。
常逛夜市，有些很沒品的，騎機車在小路中穿來穿去的，旁邊都是人耶，都在吸它的廢氣，聽它的噪音，有沒有公德心。
電動馬達的，可以完全靠電池，靜音、零排放 行駛。無公害。
在人群中，慢慢的行駛，像在騎腳踏車那樣子優雅，因為無公害所以不必急躁，旁邊的人不會轉頭過來用白眼瞪你，無害的。邊騎，邊看看兩旁的妹、兩旁風景，這才是真正騎車逛街啊。
選擇性，彈性，就是內然機沒有的，內燃機把引擎關了，難道用腳划水，還是用牽的.....
