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松下的18650 3.7v 3AH換 算下來電量是11wh 37.5g 淘寶網松下正品一顆約13人民幣1.86x1.86x6.52cm(直接用正立方體算)
鈦酸鋰 2.4V 10AH 算下來電量事24wh 155g 淘寶網東芝正品一顆約28人民幣9 x 6 x 1.3 cm
調整一下大概2.2顆鋰三元等於1顆鈦酸鋰的電量 在價格上是會差不多的
但重量來說是82.5g VS 155g 重量多了1.9倍 體積約50cm^3 vs 70cm^3 多了1.4倍
用現在市面上的電動機車來說 gogoro電池單組重量多1.9倍 體積大1.4倍這台車還能騎嗎= =?
轎車的話特斯拉底盤兩倍大...重量還更重這有人能接受嗎?
公車巴士整台空間大速度性能要求不高比較容易能採用，但是其他車種我想除非車商想自我閹割性能空間要不然是不可能採用的
再說了特斯拉敢開出18650的電池八年保固，鈦酸鋰壽命比這多個五倍十倍 有哪台車是要跑40年以上的?
完全不符合車廠的需求 這產品更是注定無法被採用
基本上要符合車用需求就是要能量密度大體積夠小重量夠低且夠穩定能有一定的壽命與充放電效能
三元電池很多人都以為很危險..但特斯拉也只有電池被撞到穿刺之後才會慢慢的發熱起火比起油車還安全多了
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