shinchu1017 wrote:
身為路人我也覺得是...(恕刪)
我們討論的內容是電車跟電車，
謝謝。
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不過中國也因此，就算是老舊社區，住家停車棚車位依然會有插座的規劃，這就是共產政策的力量
台灣南部我一般是看住透天的老人或婦人買電車，停自家騎樓充電方便。
住大樓的車位多半沒法充電，拉個電還要管理委員會同意，怎麼記電費都是一堆問題，車主就少見許多，所以我反而認為換電才是電車目前電池技術的救贖，解決充電便利性，以及每次充電的等待時間，然而GGR的問題，是車價與電價不夠親民，車款目前來說，也太別緻不夠實用，性能上是說比過去一般電車優異，但是連續爬坡問題，油門太猛限速問題，也表示電車科技還有一段路要走
其實不用與油車爭啦，未來趨勢絕對是電車的天下，即使油車還是有其魅力，但搞不好與照相拍底片一樣，變成黃昏產業。
遇到狠一點的政府，打著空污名義消滅油車，那麼電車時代就會提早到來，老百姓還是只能摸摸鼻子不情不願的換電車啊，只希望配套的充電措施有做好，而不是消滅二輪叫你去搭大眾運輸配UBike，這樣的話就太像共產國家了，在北京生活，電車續航不滿意，地方太大怕騎遠回不了家，我真的幾乎都是地鐵加公車，然後配上大量的行走在過日子，沒摩托車的世界，超級不方便，依然天天霾害，走路吸廢氣，真的很悶
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如果不行，為何GOGORO要跟125機車比較速度？
為何大家會拿特斯拉與一般汽車進行比較？
如果車輛屬於工具，比較的當然是各方面的性能，
電動車與汽油車不過都是工具而已，而且用途一模一樣，
所以就會被拿來比較，這是理所當然的，
多餘的不是討論重點我就刪除了~見諒
前面說的，不要用加油車的思考去思考電動車
這是對於大家既有的觀念下去寫下這個
今天GGR和加油車比較速度，合情合理，就像"小金魚"寫的，要比較
上篇我回的文中，其實本來要寫下GGR和油車類似，因為不用充電，是換電的模式(如同加油)
這是電池非自有的狀況下，GGR電池與車子是分開計算的，特性很像油車(燃料費另外算)
當與油車有相同的性能，又有類似大型重機的扭力的電動車，這個花費與一般的125機車價格相當
可能甚至價格比加油車低，想請問小金魚，是否有接觸過電動機車呢?非一般試騎，而是了解馬達、電池、控制器等金額
上篇寫的思考模式，是沒接觸過電動車的人，只去看加油車與電動車的馬力，這時候講到續航，我不相信剛接觸電動車的人
不會說貴!!樓主有寫，15萬這是車加電池，電池就10萬了
油車的思考=我買車，沒有買燃料費，所以車好便宜，一台一般125V2可能5萬就有，車子就是車子，加油是加油，加油好便宜，一公升23元(95)，每次100-150元
電車的思考=我買車，我還要買燃料費，所以整體好貴，因為車加電要15萬，車要動，就是要電池，電池是整台車最高支出的地方(這邊指鋰電池)，但是往後不用付燃料費
所以思考的地方不一樣，加油車每次只看到車子，卻沒看到燃料費，因為分期付給中油，我一直在說車和燃料要分開看，GGR
也是走這個模式，所以他要把電池損耗算進去，相對的月租(燃料費)會和油車貴上一些(許多?)這個要請騎GGR的車主說明比較正確
騎在路上遇到問我車的價格，只會說怎麼這麼貴，電池貴又不是我願意的，我也可以用爛的電池啊
整車含電池6萬打死(鉛酸電池)<=這又不是我要的(報給想買的人，也不是我真心想要的)
6萬有沒有好便宜，有啊，我也是和加油車一樣便宜，我的扭力也有好大大，但是只能跑20公里
對啦，代步真的夠用了，但是想去哪裡都去不成，充電時間又久，無能的政府又沒充電站，玩死自己嗎?我不想!!
不是說不能比較，是你要看比較的點在哪裡，永遠只比較整車的價格，不把電池分開看，只看跑多遠，不看公用充電站有沒有廣布
只看充電要好久，不看自己用什麼電池、什麼充電器，寫了這麼多
建議去GOOGLE里柯的大功率，我接觸電動車，自己改、自己修、自己賣也不過從2013年中開始碰，那時候遇到搬家通勤才接
觸，而且完全非本科系半年的時間就可以差不多上手了，相信板上還有更多神人，也更低調，我只是把現況寫出來，再者我
也沒說電動車一定多好多好，也沒說加油車多好多好，只是個移動工具，自己心中有最適合的工具，這樣就夠了
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對於這段來討論^^
住大樓的車位多半沒法充電，拉個電還要管理委員會同意，怎麼記電費都是一堆問題，車主就少見許多，所以我反而認為換電才是電車目前電池技術的救贖，解決充電便利性，以及每次充電的等待時間
其實台灣目前就是政府和大樓的決心不夠，GGR的速度也讓真正的一般使用者，在適合的使用速度區間上，加上不用充電，不用照顧電池，所以GGR憑藉這幾點，很快可以吃下來
不是說不好，但是實際的換電(TESLA也做過)不知道這樣比較可不可以，參考看看，最後TESLA也是放棄用換電模式，不過這是
汽車的情況啦，所以說參考參考~~
如果今天大樓和政府提供充電座(還不是站唷)，我認為GGR不一定可以在目前有吃的下來的可能
就說了~前面有人騎車和武嶺，真的電池不用大，配上高壓充電座(220V)，大C數的充電器，就可以達成了
再來，連續爬坡的問題^^
其實油門太猛而限速，並不是電車科技有一段路要走，而是GGR的電池30AH最多3C放電，也就是90AH，當油門太猛，加上遇到
爬坡，GGR是為了保護電池而開啟限速，電池很貴的XD，可能內部的偵測覺得溫度升溫太快太高，會傷到電池，才有限速的情
況發生喔^^
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