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hcmhcm wrote:
其實並不耗電...
一般燈泡 35W=一小時耗電35W
一般電池一度電=1000W
1000W-35W=965W
不用怕耗電...
當然換成LED會更好...
算錯了！
千瓦小時一度電，這是用在計算電費！
不是算耗電能力（對我而言）
很少電器在說耗電一度電，都是說耗電多少Ｗ；反而說到耗電幾度時，都是在說電費要花多少錢
一般燈泡３５Ｗ／Ｈ（小時）
你的摩托車是以電瓶為單位所以電瓶的單位可能是７ＡＨ／１２Ｖ
每小時１安培１２伏特耗電能力大約可以用七個小時
當然換算也可以換成
７安培／１２Ｖ持續耗電一小時＝沒電！
１２Ｗ１２Ｖ＝１Ａ１２Ｖ
７Ａ１２Ｖ＝８４ｗ
計算都是不考慮誤差，所以只能做參考而已
golden888 wrote:
同腳座的LED...12/24W
像這個部分，只看瓦數 當然贏過３５瓦
可是這ＬＥＤ不是裝越多越好，而是裝越多越閃，看起來很亮，拍起來很亮，真正騎車感覺不夠亮
ＬＥＤ越多顆表示耗電量越大
市面上有很多ＬＥＤ產品都是用很多顆ＬＥＤ來裝成很亮！
其實有幾粒ＬＥＤ可以用不到！
真要很亮～
去買手電筒，然後將上面的晶片裝上去就很亮了，前提是要先降壓,不要超頻使用！
以前有段時間我會覺得把大燈的位置閹割掉改成裝手電筒不就好了！
出門有需要時手電筒還可以直接取用！
平常就是放在大燈位置充電兼照明！
全時大燈不是一定好（針對車輛非安全性考量）
以我的車為例，五期環保汽油車，７安培電瓶
電力開啟時的瞬間電力消耗在２Ａ左右約十秒
認真來說～一開始電瓶的電如果不足的話，這個動作相當於是呼喚電瓶的靜止電力，該清醒了！
之後檢查的電力才是電瓶真正的電力！
發動瞬間需要２０Ａ以上電力，大約五秒
如果第一個步驟喚醒電瓶時電壓低於１１‧５那麼很可能第二步驟只有一秒的機會
發動後約在１３﹒８
這可以確定回充沒問題，可是電瓶蓄電未知
開啟大燈以後電力剩下１２‧５
這時候可以知道回充和消耗幾乎快持平了
如果我還有額外的電力消耗，很可能就沒電了！
因為在我關大燈熄火後，我的電瓶不會高於１２﹒５Ｖ
電力有點像是水塔，
發電機是１４Ｖ的水塔流到
電瓶是可以達到１３Ｖ的水塔
１３＋１４／２＝大約１３‧５ 也就是沒開大燈時，我的電壓偵測大約是在這個區段
如果今天我的耗電讓這個平均值剩下１２﹒５
當我關閉電源時，這個水平線有可能超過１３嗎？
基本上是在１２．５這個區段吧！！
下次開啟電力時
電瓶的能力是１２‧５
發電機的能力是１４Ｖ
１２‧５＋１４／２＝１３‧２
一直持續下去，加上最近低溫，發動需要較大的電力！
所以我的電瓶很快就會到沒電的狀態！
當然～我的車還沒那麼爛～
目前都是開小燈，沒必要時盡量少開大燈！！
常夜騎的人比既容易遇到電力不足的窘境！特別是寒冬～電瓶活性較差～
手機即使關機，一直擺著電池電力還是會被手機吃掉～雖然是微弱的！！
車輛在耗電回充持平再低點時～
即使是少一點點電力回充，久久就是少很多～最後還是會沒電！
當然～很多人會說平常就全時開都沒事～
不過發電機電瓶的效率可不是越挫越勇～而是會慢慢衰敗！
不是反全時開燈，只是基礎概念還是要懂～
網路凡走過必留痕跡！
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