換電只是過渡,可高速充放電才是未來

terrywan100 wrote:
話不要只截一半來誤...(恕刪)


他說的是功率


你把整篇文貼上來也沒用


你需要多大的功率 壓力

才能把model 3 五分鐘充完?

這需要很粗很粗的線 很高很高的壓力

那種設備 若你想要裝在家裡 你就買不起了

會超級貴 搞不好比車子貴都說不定


晚上幾百萬台汽車 同時用這麼大的功率充電
想也知道根本天方夜譚........
全台灣有八百多萬台私家車

一台車用掉1000個家庭的功率
8百萬台車 不就要用掉 10億個家庭功率?

好 就算你說 一個家庭不只用這麼少

那除以1/3好不好

也是要三億個家庭功率 來幫數百萬台汽車充電


根本不可能啊
metta-sati wrote:
他說的是功率
你把整...(恕刪)


有叫你在家快充嗎?你換電站也不會設在家裡只給自己換吧?
如果有一整晚在家,慢慢充就好
出門在外才需要快充,Tesla的快充站也是一樣的概念

terrywan100 wrote:
有叫你在家快充嗎?...(恕刪)


跟在哪裡快充無關

是短時間 充飽大量的電


需要很高階很高階的設備



現在就能做到啊
就像 一根油槍幫汽車加油 要五分鐘
如果同時插入5根油槍
就只要一分鐘


你要短時間衝入大量的電。
成本跟 設備 會極度昂貴
terrywan100 wrote:
話不要只截一半來誤...(恕刪)

因為那個豐田人用現在的18650鋰電池技術看電動車的快充技術。
發展中的鋁電池快充技術只有這些尖端的研究者知道,那個豐田人根本瞎子摸象啊。


-----------------------------------------
樓下
樓主在講未來,你卻在問現在的設備在哪?
無言~~~
過渡期可能是兩年三年或者五年十年,誰知道那群發展鋁電池的研究者須花多久的時間將鋁電池商業化?
Visitante wrote:
因為那個豐田人用現...(恕刪)


你還是搞錯方向....


我們把時光拉到 20年後 假設鋁電池已經成熟

那充電設備呢? 五分鐘 把 90kwh 的便宜設備在哪?

短時間 把這麼大量的電 灌進去鋁電池 的便宜設備在哪?

=====


樓上
我已經預設10年後 鋁電池很成熟

但問題是 快充設備很貴啊!!


就像你手機的電池。一秒充電新技術假設成功了

但電源供應器沒辦法支援這種速度的意思


有用過macbook的人都知道 他充電超快 電源容量為 54Wh,7.6V,7150mA
30分鐘就充飽了。問題是他那個充電器白豆腐很大一塊.....大概是ipad的豆腐多50%體積
然後這種高速充電的
體積大
線粗
昂貴
溫度高


你想想60kwh這麼大的量....5分鐘充飽 要多兇猛的設備

metta-sati wrote:
跟在哪裡快充無關
是...(恕刪)


1.全台800多萬部車不可能同時充電
2.就算同時,核三單一機組的輸出功率就夠了
3.核三單一機組佔全台發電量僅3.5%
4.尖峰與離峰發電量的差距就足以應付了
5.成本跟設備會極度昂貴,那是快充站的問題
快速充電不能解決電池衰退後車輛性能下降的問題,
也不能解決電池壽命終了要花一大筆錢購買新電池的問題,
更不能解決爬坡後電池過熱要等冷卻的問題,
但上述問題換電都可解決。
而且可以儲存離峰時段電力過剩的問題。

terrywan100 wrote:
每戶僅能分得450w...(恕刪)

450w小時就大約是0.5度電
一天24小時, 30天, 每度3塊錢, 那麼一個月電費1080元
有很不合理嗎? 還蠻正常的不是嗎?
metta-sati wrote:
你想想60kwh這麼大的量....5分鐘充飽 要多兇猛的設備.....(恕刪)

720kw的充電功率啊, 用馬力來表示就是980馬力左右, hyper car等級的動力(已經超過超跑super car級距了)
家用冷氣機剛開機全功率運轉的200倍左右而已

快充設備的成本肯定是轉嫁給消費者
因為快充導致電池的損耗也是轉給消費者
看到那精美的價格, 我想會買的人並不多
meridian wrote:
720kw的充電功...(恕刪)



嘖嘖 1000匹馬力 那就是veyron了

那個跑車玩家將軍 花了一億台幣買了一台

=====

樓主 我剛想起來了

已經有些車廠在研發快充系統 但還很久 而且成本還沒降下來
不過也沒五分鐘



https://auto.gamme.com.tw/37647



特斯拉 保時捷 福斯 豐田 都在研發
800伏特電壓的 快速充電技術

15分鐘 可以跑500公里


家裡的220v看樣子還不夠用
1000v以上定義為高壓電

一般來說路上的超大的電塔 大概是1萬伏特 甚至6萬 16萬伏特...@@

就等大企業慢慢研發吧
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