劉德剛

劉德剛

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https://www.limitlessiq.com/news/post/view/id/2466/各大汽車廠的自駕科技越來越成熟下,機車自駕才要正起步,為什麼機車也需要自動駕駛呢?這是為了解決未來電車充電過慢問題。一般人用車... 更多
目前大多人認為貴森森的光陽Many EV,性能上實在不給力。又加上搭配極複雜的 哎呦累死 車能網,即是雪上再加霜。如果今天 manyEV 使用的是睿能換電系統,這是選項 1 。而 光陽的 哎呦累死 車能網,搭配的是 顧顧路 ... 更多
原因在於扣掉補助售價還可能超過十萬。超過10萬,但只有白牌125的性能,只能說太沒競爭力。充電車是要含電池一起賣的,還得附上充電器。以gogoro 2光車就賣7萬多來看,加上5萬的電池才有勉強續航跟性能,要是連電池一塊賣,售價將... 更多
目前ionex裡唯一車種manyEV,電機動力僅gogoro的一半,續航力已經不如gogoro了,更不要提要等充電的問題,如果ionex裡再推出白牌車,續航力不是更難看,充電塔的密度,與可插充電格數量,是否都要重新計算?不然要看... 更多
甚麼是ionex模式?就是把一件簡單的事情拆成2次來做,每次需間隔1小時。例如:1、脫褲子上廁所,啟動ionex模式後,就是…先把褲子脫掉,一小時後,再坐到馬桶上。2、開鎖進家門,啟動ionex模式後,就是…先解鎖開門,一小時後... 更多
在很多g2的抱怨文中,回過頭來看看gogoro1的好。還沒交車或準備入手g2的人,可以考慮加價換購g1,絕對價值超過價差的3萬元,畢竟一人一生只有一次補助,當然要用在CP高的地方。1、LED大燈超亮。2、很多125都已是鋁合金後... 更多
既然其它電車廠還再期待政府廣設充電座,不如執行力強的睿能先來做,那睿能為什麼要這樣做?身為一個gogoro車主,有幾點想法1、讓來充電的充電車車的車主,有機會跟gogoro車主交流這是一種活體廣告。2、換電站本身就是個能源體,應... 更多
假如e-moving這個車電分離專案,改成可租用gogoro電池方案,也就是可插入gogoro電池的e-moving,銷量會不會好很多?... 更多
汽油機車較電車難以做到的環保有:1、噪音污染,就算原廠管也很吵,尤其起步加速,噪音的污染比汽車還大,更不用跟電車比了。(個人覺得這個最有感,所以排第一,為什麼人家的城市很安靜,我們的城市卻很吵。)2、車輛閒置污染,等紅燈或減速時... 更多
為了回應市場需求,電池買斷價格1組定價5萬,所以含78000的gogoro 2車,一共128000。什麼!! 太貴了好吧,那電池的部分,也給分期付款,5年零利率。等於每年1萬,每月繳834元,電池即可帶回家。從此不必再綁月租費... 更多

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