twopigs wrote:
承辦的人沒讀政府...(恕刪)
你讀過採購法嗎？那這次是要“採購”什麼東西？採購跟補助傻傻分不清。
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abc99d wrote:
關於公規不論充或換電系統，本就該由政府制定給所有廠商依規範製作，
這樣才不會有偏私圖利之疑慮。...(恕刪)
為什麼「本就該」？政府管的愈多的市場通常表示愈有問題！否則哪有人希望被管的？
換電式電車最大的致命傷就是市場太小！因為這麼少的用戶根本無法攤提換電站的成本！要不是政府在各方面有許多補助，若全叫ggr騎士自己吸收的話，根本搞不起來！
但如果市場龐大，例如全台1400萬機車全換成gogoro，那廣設換電站就有意義了！雖然這還是要面臨「雞蛋全放一個籃子裡」的風險！例如電車技術一旦有什麼決定性的突破，全台換電站恐怕等著養蚊子。
結論：
換電式電車是一種「奢侈」的個人移動工具，但若真只是純粹滿足移動的需求，什麼車魂啦、風格啦、這些都不考量的話，那有太多cp值更高的選項！我始終不懂壓根不相信1400萬台機車會換成gogoro的政府為什麼還要這麼積極扶植這樣的奢侈品…
