mosfet32 wrote:
馬上將兩顆電池抽出 跨上好心青年的老噗噗 指示前往換電站 來回不到十分鐘 搞定
話說 若沒有換電站的機制 怎麼辦


我比較好奇的是
若是有兩台車的人

車內兩顆,外加兩顆電池當備用
當車內兩顆沒電時,直接換外帶的兩顆會怎樣??

根本就沒有黑GGR…或者人人都是黑GGR… 老爸老媽、大哥小妹、男孩女孩,只要有心,人人都是黑GGR!
電池衰退假電壓造成的影響?
然後提醒樓主
小心被砲轟~鋼盔請戴好
cyt7241208 wrote:
我比較好奇的是
若是有兩台車的人

車內兩顆,外加兩顆電池當備用
當車內兩顆沒電時,直接換外帶的兩顆會怎樣??

電池是綁車的
電池是大家共用的

有經過換電站
就順手換一下

一方面拿到滿電電池的機率提高
一方面也讓電池維持良好狀態
延長電池壽命

通常我剩三格就會去換了
不會等到剩兩格

三格已經是低於50%了
1. 暴力加速騎乘 : 差不多哩程40~50公里, 就快沒電了

2. 正常騎,把G1/G2當成125cc油車, 差不多可騎哩程60~80公里 (剩1格電).

3. 慢遊逛大街, 真的可以騎到官方的哩程數100-110公里.(剩1格電).


PS: 多多換電, 次數多不要錢, 不要到最低電量再換電池(對壽命不好)




kouyoumin wrote:
電量越低越沒力我通...(恕刪)

在高雄還沒碰到滿格又沒力的
而且西部南北我也騎了好幾趟
可能運氣好或神經大條,都沒碰到
不過睿能也商轉3年了
以鋰電池的壽命,也開始老化了
所以也有可能
但是以北部佈建這麼完善,發現沒力,下一站趕快換就好了
睿能有監控中心,電池老化,一定會知道的!

roward wrote:
電池衰退假電壓造成的...(恕刪)

其實 都是我錯估情勢的關係
是我大意

之前也有一次 那次更誇張 是三貼 前座還載了女鵝
還好那次 是下坡 也是在市區裡 一路滑到換電站 哈哈

鋰電池的容量曲線 是到30趴之後 下降幅度非常快的 最佳容量曲線是80~90

話說 好像沒有被砲到
總之 狗肉餓 個人給予85分的滿意度

產品有完美的嗎 我想 是沒有的
只是 給廠商 最大的鼓勵與投資 就是去用他的產品 這樣 他們才有資本可以壯大

最終除了他們賺錢 消費者也可以受惠 相輔相成

狗肉 是MIT 愛待完啦
我已閱讀過並同意遵守討論區規則 "金屬氧化半導體場效電晶體"




拿到這兩個徽章,沒什麼
但是可以更加瞭解狗肉的性能
大家理性討論,分享騎乘經驗
不要理會狗酸
這樣01就會純淨許多


mosfet32 wrote:
其實 都是我錯估情...(恕刪)

對的,睿能是值得你跟他一起成長的公司
雖然我不是股東
但是在台灣,現在能大家起共同做一件事,很難了,每天都是狗屁倒灶的事
我2015就開始關注睿能
直到2017,狗2上市,發覺這間公司正一步一步達成他預設的目標
而且不是空口開一堆支票的公司
因此選擇加入成為車友
坦白講對一個騎了18年偉士牌的大叔,狗肉當然有進步的空間
但也沒狗酸講的那麼不堪
好好去感受狗肉吧
5/4準備騎狗肉2北上參加新五四!
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