標題下錯了, 2035 是停售燃油機車, 但是在 2034 12/31 之前購入的燃油機車, 當然還可以繼續騎.以二行程來看, 台灣早就停售很久了, 但是大街小巷仍時常可看到. 可見要燃油機車完全絕跡於市街, 沒有 20 年以上, 很難.
s460731 wrote:標題下錯了, 2035 是停售燃油機車, 但是在 2034 12/31 之前購入的燃油機車, 當然還可以繼續騎.以二行程來看, 台灣早就停售很久了, 但是大街小巷仍時常可看到. 可見要燃油機車完全絕跡於市街, 沒有 20 年以上, 很難 2035年才禁售, 2034年一定一堆大熱賣, 預售等等~一台車好好修好好保養, 20年不是問題,所以要全台換血, 至少還要38~40年....若是不小心又延長...嗯.
特務羊毛 wrote:全面電動化耗電量最少會變成現在的兩倍...(恕刪) 你能否說明一下"全面電動化耗電量最少會變成現在的兩倍"這數字是哪裡來的? 怎麼算出來的?全台灣機車全部換成電車, 只占全國用電不到 1%;如果算全部汽機車, 也只占全國用電不到 9%台灣缺電是 365天都在缺嗎? 每天24小時都在缺嗎?就算是夏天最熱的那幾天, 在那幾天最尖峰的中午1~2個小時以外,可以剩下來運用的備轉容量都是很高的.全台灣車輛全部換成電車, 會造成耗電量增加,而耗電量增加, 會造成發電排汙增加,發電排汙因此而增加的量, 遠小於 完全減掉的 油車燒油排汙的量.以上還完全沒有計入煉油的用電, 用水, 排汙.煉1升油要耗1度多的電,油車耗1升油相當於電車耗1度多~2度的電.(所以在 **最佳的理想狀況** 下, 改用電車不但減少全部油車的排汙, 甚至有可能使全國耗電量減少, 減少發電的排汙.)