寶來旺 wrote:
不好意思,我的看法...(恕刪)
plovea wrote:
個人看法雷同，照理...(恕刪)
樓上兩位說的都沒錯
但 ecmeel 大也沒提到"賺錢、獲利、回本"這件事
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寶來旺 wrote:
不好意思,我的看法不太一樣!
目前來說,我很樂觀未來GGR電池車的銷售盛況會愈趨明顯,
但要收支打平似乎還有一段頗長的路要走~
為什麼?
因為很多人只注意到驚人的月租收入,
卻少算了每多一台新車就多一組電池的高成本...
假設兩顆電池的成本算最低的2萬好了(含之前的研發費用攤提),
再假設2019年至少賣出12萬台(平均一個月一萬台),
那今年平均每個月的電池支出就要2億元(這還沒包括隨著新車數而增加的新站電池),
那你再反推回去若才以平均499月租計,
恐怕光是目前就要有40萬台月租才能打平..
以上這些還沒算進廣告行銷、店租和人事...等每月至少上千萬的成本~
所以我認為GGR2整車與全系列周邊商品的收入是一筆很可觀的收入,
我甚至認為2系列每賣出一台平均獲利可以在2萬元左右,
這樣就可以cover掉電池支出了!
所以目前睿能才把開發重心全放在2系列~
左手電池2萬補貼
右手一台車賺2萬
啊不就是沒賺沒賠
沒有財報不知道怎麼估
但我也覺得gogoro 2 系列應該沒有賠錢
個人估算gogoro 已經小賺了
這邊以電池月租金來估算
不含生產和販售的部份
月收入
499(元)*10萬台車= 4900萬
499(元)*20萬台車= 9800萬
499(元)*30萬台車=14700萬
月支出
換電站租金(站點若是3組的會更便宜)
5000(元) *1000(站) 約500萬
電費(每公里40W,時速是80以上的)
10 萬台車 300(公里)*40(w)*10(萬台車）/1000(KW) * 4(度/元)= 480萬
20 萬台車 300(公里)*40(w)*20(萬台車）/1000(KW) * 4(度/元)= 960萬
30 萬台車 300(公里)*40(w)*30(萬台車）/1000(KW) * 4(度/元)=1440萬
人力
換電站維運人力估100人
100(人) *5萬= 500萬
電池淘換,每月汰換1%,1年汰換12%
10萬台車 12萬顆*1%*2.5(萬元)=3000萬
20萬台車 24萬顆*1%*2.5(萬元)=6000萬
30萬台車 36萬顆*1%*2.5(萬元)=9000萬
10萬台車 4900萬-500萬(月租金)- 480萬(月電費)-500萬(月人力)-3000萬(月電池淘換)=420萬
20萬台車 9800萬-500萬(月租金)- 960萬(月電費)-500萬(月人力)-6000萬(月電池淘換)=1840萬
30萬台車 14,970萬-500萬(月租金)-1440萬(月電費)-500萬(月人力)-9000萬(月電池淘換)=3530萬
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cyt7241208 wrote:我是沒財報,只能不負責任推測,也不能說你的推測不對!
10萬台車 4900萬-500萬(月租金)- 480萬(月電費)-500萬(月人力)-3000萬(月電池淘換)=420萬
20萬台車 9800萬-500萬(月租金)- 960萬(月電費)-500萬(月人力)-6000萬(月電池淘換)=1840萬
30萬台車 14,970萬-500萬(月租金)-1440萬(月電費)-500萬(月人力)-9000萬(月電池淘換)=3530萬...(恕刪)
但關於每月人事開銷,
我認為目前絕不止有500萬而已~
因為目前從總部.研發.行銷到直營門市(技師和銷售員)..加起來的員工不是聽說已有一千名了嗎?(算起來也合理)
你認為一個人平均要抓多少?
我是認為一個月的人事三千萬跑不掉啦!
再來,
隨著車子熱銷,
人事開銷費用勢必往上攀升的,
這也要算進去...
以上參考~
