小客5509 wrote:
內容自行細看, 不過...(恕刪)
電能開發重於銷售
其實，睿能也可以考慮，把換電站，擺設在某些YAMAHA門市。
狗友們也不用怕，換到未充滿電的電池。
(光陽的光董，就會死心放棄電動機車。)
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只要空間夠大的應該都有機會設狗肉換電站
設最小的那種 六顆電池站
其實佔地也不大（約60 X 60公分）
還可以吸引泛狗車聯盟的的車主上門
只要常來換電 就有機會順便幫客人做保養維修
有些車行 還有幫人家車子做改裝 都會增加不少收入
我大膽猜測啦
只要YAMAHA車行有意願設狗肉換電站
設置換電站的費用 車行一毛錢都不用出
說不訂還有租金可以收
TM小白 wrote:
電能開發重於銷售其...(恕刪)
據說下禮拜台灣YAMAHA召集經銷商開會
應該就是在討論在門市設換電站的內容
還有即將在八月上市的EC-05電動車
只有透過台葉的銷售通路獨家賣車
總公司可能也需要宣布一些注意事項
鋒芒內斂，特立獨行
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鄉間河太急 wrote:+1
相信這款車的售價如果不要高出GO2太多,銷售量極可能會超越GO2
居然有人連規格售價細節都還沒公佈,只看到外型就轉單了...(恕刪)
回顧2017年5/25發表2系列之前,
記得那時gogoro 1+S月銷量最好也只有一千餘台(有誤請指正)
自從發表了2系列八萬以下的訂價、以及公布零件採公規、維修較親民後,
即便香腸唇的外型被笑翻,
仍能在六月底前的首批預購才五周就高達一萬三千名,
確立了gogoro電動車不搖地位!
在預購潮過後每月銷售也幾乎都是四千台起跳,
直到兩年後的今天每月都可達上萬台的佳績~
而我也參與了那次的預購潮,所以印象深刻....
因此,
個人也相當看好EC-05的預購潮,
以這台的外型與Y+G牌的知名度,
首月預購要一萬台應不是問題,
至少當月一定會超過S2+2的月銷量啦!
在那之前我猜站方自然會分版了....
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