關於山葉交給GOGORO代工的EC-05

小客5509

8890分

11樓

小客5509

個人積分：8890分

文章編號：73595487

tsungli Wang wrote:
最近GGR設換電站...(恕刪)

變慢原因如果猜的沒錯, 今年規劃500站的快半數或許在等中油換電站標案各站基礎施工完畢才會進駐架設

今年補助設站合計216站, 好像還是九比一方式換電vs充電

則換電站大約194站, 而六月中的供同供應契約換電站部份光陽標得換電電池佔比其中百分之七, 隨便轉用至站數裏, 光陽大概要付出14站的租金給中油, 剩下的就是睿能要處理的

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中油今年再拚2智慧綠能加油站216座充換電站
UDN 聯合新聞網 (新聞發布)-2019年5月29日
中油董事長歐嘉瑞表示，今年會再推出2座綠能加油站，中油也會在建置 ... 另外，為配合工業局政策，今年也將設置216座充換電站，明年總設置站數 ...

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去年工業局補助設166站, 今年216站, 好像最終要達到1000個充換電站設置

cyt7241208

8804分

12樓

cyt7241208

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文章編號：73595753

寶來旺 wrote:
如果這台的價格和S2差不多,
那首月一萬台是基本起跳.....

這台一定比S2的定價高的
只是
一萬台/月我認為是不能的
一年後還有點希望

gogoro目前月產能大概就1萬台上下

cyt7241208

8804分

13樓

cyt7241208

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文章編號：73595789

roger671126 wrote:
話說EC-05該不會光預購，就比龍頭大廠1-6月加起來還多吧
這樣國家隊Leader的面子怎麼辦...

覺得這台車的預購量一定大於光陽1-6月的加總的

1.gogoro換電系統已成熟
2.yamaha品牌效益

h01kevin

899分

14樓

h01kevin

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文章編號：73595865

就目前我所知，山葉是不能幫忙保養GGR的車。

[山城之風-藍點的生活隨意記錄] https://h01thc.pixnet.net/blog

寶來旺

4040分

15樓

寶來旺

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文章編號：73595982

cyt7241208 wrote:
這台一定比S2的定價高的
只是
一萬台/月我認為是不能的
一年後還有點希望...(恕刪)

你誤會了!
我不是說每月都一萬台,
而是首月一萬台起跳....

像2017年的GGR2發表後前五周的首購預訂達一萬三千台,
接下來每月大約是四千多台起跳,
兩年後才達今日的一萬台/月...

我想這兩個月睿能應該會視訂單狀況早已開始生產備貨了,
加上正式發表會後,2和S2的數量會被EC-05排擠,
所以首月就算EC-05破萬台,
那2+S2也會被擠掉數千台~
也就是假設是8/1正式交車,
個人預估在9月初公布八月的G+Y全車系換電車還是可達一萬五千台以上的!

當然,以上僅是個人推測而已~

aa11zzxx

7400分

16樓

aa11zzxx

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文章編號：73596199

不是電車成不成熟的問題，是油車產業鏈崩壞的問題，

好不容易在已開發國家市場中佔據到一片能獲利的田地，

現在要拱手讓人，有錢人的嘴臉當然打死不肯啊。

另外，本田賣這個價格很正常好嗎? 預計販售250台光是開模成本都回不來，

又不像GGR生產是以萬台起算的，而且產線有邊際效益，回本後剩下都是賺的，

預估本田這台如果生產超過萬台，價格就能和GGR打平。

JJ Ch

3970分

17樓

JJ Ch

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文章編號：73596221

看需求吧
我也不喜歡騎一次長途就要換一次電池
真的催下去大概50公里就要換電池了
而且還有過熱保護爬山不太行
買這台就是市區騎
但一個月月租騎短途不划算
等普及以後再說我猜還要20年吧

jason688

226分

18樓

jason688

個人積分：226分

文章編號：73596436

JJ Ch wrote:
看需求吧我也不喜歡...(恕刪)

爬山不太行？您有騎過嗎？
兩年來我騎gogoro爬陽明山及五指山有數十次皆輕輕鬆鬆

JJ Ch

3970分

19樓

JJ Ch

個人積分：3970分

文章編號：73596692

對於我來講我覺得125以下爬山都不太行
尤其是雙載爬陽明山
在有點抖的地方40-50就很吃力了
150以上的雙載隨便催都不止
當然要慢慢龜上去也可以
只是有時會覺得不夠用

jason688 wrote:
爬山不太行？您有騎過...(恕刪)

寶來旺

4040分

20樓

寶來旺

個人積分：4040分

文章編號：73596758

aa11zzxx wrote:
另外，本田賣這個價格很正常好嗎? 預計販售250台光是開模成本都回不來，

又不像GGR生產是以萬台起算的，而且產線有邊際效益，回本後剩下都是賺的，

預估本田這台如果生產超過萬台，價格就能和GGR打平。...(恕刪)

這篇發文和回文者好像都沒提到本田,
你是不是要回的是小客另一篇?

而且Y社這台EC-05的價格也還沒公布...

再者,
本田那台純電車不是海外報價就要破二十萬了?
不要說逾萬台,
再生產十萬台應該也無法和GGR價格差不多,
就算日後它能降,GGR更有降價空間~
但Y社不同啊!
它是直接和G合作委以代工生產,
車架、電控及儀表板..全都用GGR2的,
自然一開始的車價就能和GGR2或S2最為接近了!
說難聽一點,
我的看法是:EC-05是貼牌孿生車~

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