灰三郎 wrote:
GOGORO電池太重...(恕刪)
續航力已經夠悲劇了，
縮小電池是想要多悲劇？
老弱婦孺可以選別款車，
不用特別選一台不適合自己的，
電自、羽量級油車都可以。
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tjptw worte:
你搞錯了，多數車主不會用到快沒電才換，也沒必要。你應該不是車主才會有這種想法！
我確實不是車主
只是看同事通勤車兩三天下班都要去換電站報到
下班吃個飯也要等他跑去反方向換電池
吃飯時聽他抱怨換不到飽電，明天上班前還要去換一趟之類的
椅墊坐起來比他的重機還寬
偶爾看他換成重機塞車烤鳥蛋上班
原因是GGR車子某個零件有問題換料等一周，車不能動月租照付
下雨時看他全罩帽直接變魚缸
約個假日卻無法跟著跑山
這周末好不容易排到保養，要在保養廠蹲兩三個小時
這次換這些下次換那些，抱怨重機的鏈條消耗都沒有GGR快
但整個公司80人，就他騎狗肉通勤
目前看到這些狀況沒人敢跟進
反觀
自己的通勤車兩週(約120公里時)加一次油就好，每次都可以加滿
續航力跟12年前沒差多少，油箱不會自己變小
也不用擔心幾年汰換一批鋰電池拿去境外處理
(車上唯一湯淺電池用了10年電壓還很穩定，全程開大燈保護電系)
化油車跑起來也不會比GGR慢
兩三個月跑一次保養也不用預約
20分鐘就能處理完一些大大小小的消耗品，堪用品老闆也建議不要換
就順順跑了8萬公里健健康康的
我猜應該不是所有車主都跟我同事一樣臉黑就是了
一定也有順順使用的例子
保養免排隊，半小時完成不用換東換西
每天都能換到飽滿的電池
也都能每次達到官方宣稱的110km續航力
讓車主80km也不會騎到乾，可以提早去換
各項方便性就算不優於12年前的125主流車
也至少能打平
以上順順使用的案例一定占大多數
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forvaio worte:
您說的是20年後的電...(恕刪)
20年後的電動機車只能跟現在來說12年前的燃油機車堪用性打平
相差32年
那也只能等20年後再說吧~XD
Wow_Senior worte:
兩三天才去一趟.用量...(恕刪)
高雄換電站密集度跟雙北相比確實不高
大概就看他小繞一下而已
不過想到兩三天還得去特定地點報到換能源
倒不如兩周到加油站報到加一次油
現在電動車的方便性還是追不上普通速克達
畢竟速克達在台灣演化了50年
各家的功能及配備早已趨於收斂
即使GGR一直以125速克達作為設計藍圖
電池性能算是物理限制，十幾年來技術仍無法有大幅度的突破
雖然聽GGR有換新電池了，但重量約11公斤也是個大問題......
夢與理想的實現者 worte:
新款的125節能油車...(恕刪)
速克達油耗已遠比汽車、重機省了
現在節能車則越來越省油、燃燒效率更好
主要是降低加油的頻率真的很有感
手機快充還好，兩三年換一支
但機車跟汽車呢?換個電池就蠻大筆的了
目前GGR跟光陽、中華都是採用月租式資費
應該還好
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鄉間河太急 worte:
講油車有多省油我都不...(恕刪)
爽度因人而異
有人認為引擎車才有生命力
有人認為電動車才是首選
我自己沒想太多
通勤車少點麻煩才是最重要
假日玩樂車我可是不會排斥電動車
ZERO S黃牌的滑順動力確實令人意象深刻
moacetyl worte:
噗 辛苦你同事了
...(恕刪)
阿災，M屬性的人不知道在想啥
畢竟是他拿老車去汰舊換新的
前一台老豪邁確實狀況很糟了，這台新的GGR2狀況好像也好不到哪去
或許他覺得代步車、品質不用太高稍微麻煩點也還好吧
剛好上述這些毛病買車這半年來他都發生過，印象有點深刻
其餘版上有零星反應的控制器不良、上坡道退、半路掛掉、儀表脫漆之類的
目前同事還沒遇到，應該還在他能夠接受的地步
話說後避震某一支也已經在鬼叫了，最近上班他騎過來時有聽到
反正出問題應該都個案拉
要不然原廠早改良也招回了
