國外快充超充頻繁導致充電效能降低進入業者特有保護模式, 台灣業者有相同防護機制?

全文在此 : https://insideevs.com/news/332479/excessive-dc-charging-of-tesla-model-s-x-leads-to-permanently-reduced-charge-rate/

對! 案例來自特斯拉車主

歸納如下====

使用里程: 30000英里
使用條件: 平常多使用日規CHADeMo[快充?]偶爾使用超充
充電度數[累積?]: 6,685.603kwh
充電次數: 245(不含超充, 超充約50-60次?)

發現後續產生超充率降低多在75-90kw之間, 且發生在每個超充站, 經與車廠討論確認後, 確認車主車輛進入永久降級模式[保護機制], 不在容許使用快充超充避免電池持續劣化(未發生前仍可充分利用快充超充)

車廠後續發布說明, 簡單說電池經長期使用等條件時, 會降低充電速率, 若使用超充則會增加約5分鐘之充電時間, 且僅有其1%客戶有此現象

特斯拉會在其BMS裡放置對於電池充電最後的把關機制以避免加大受損, 試問國內主充電導向業者會下足這類功夫導入這些防護措施避免多次使用快充超充後的電池加速耗損問題嗎?

個人覺得機率很低