Juiming6995 wrote:
HONDA 「PCX...(恕刪)
清一色都是汽車界所謂的"mild hybrid"
用啟動馬達或發電機與引擎串聯來增加或回收動力, 動力回收效率超級低
但成本增加有限, 不過這是以一台百萬的汽車而言, 對於機車而言, 成本增加比例就很高了
說實在的, 在"行駛里程不高且集中在都會區"的機車而言, 換電才是正解
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Stereophotography wrote:
老美有一台油電車就是充電車加上汽油發電機 八十公里內用電池跑 超過才用汽油發電機
不過這就要算那台發電機能不能支援正常行駛的瞬間/持續電力 不然就有問題了
你講的這種應該是增程式電動車, 算是廣義的油電車
不過現在有些油電車的運作方式已經跟這種差不多了, 例如Honda的iMMD, 在低速時(好像是時速110以下), 完全使用電動馬達驅動, 引擎只拿來當發電機, 就算電池不夠電也是讓發電機直接發電去供應電動馬達, 等到高速時, 就直接讓引擎來驅動車子(高速的時候引擎就比較有效率, 不用去發電機過水, 直接驅動), 這樣設計連變速箱都省了, 只要一個切換動力來源的裝置就可以
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