cyt7241208 wrote:的確!
gogoro下個挑戰正要開始
都賣到第三了
還需要補助?
1.購車補助
2.電動機車免貨物稅17%
以上兩者幾乎補助30% 了...(恕刪)
先不談單一車廠達十萬台門檻問題,
光是新購部分中央補助明年就直接少六千元了!
之前我也提過很多次大約從今明兩年就會開始逐年縮減補助,
因為補助是協助政策欲扶植的產業普及,
普及到一個程度就該減少或毋須補助了,
可惜之前一直有油車族說不用急著買,
補助都會在,
甚至相當不屑補助,
那麼希望這些人一輩子都不要拿政府的電車補助,
包含日後的電動汽車若有新的補助措施,
因為這些人說都是納稅人的錢!
既然中央補助會減少,
買電動車的人也真的愈來愈多,
按理說地方補助每人額度也會開始逐年減少~
既是如此,
當然多少會影響到明年的購車意願...
幸好電動車已逐漸成為購車顯學,
(關於購新車顯學論點,我大概從2017到今年先後回文提過4、5次)
尤其是電車龍頭的GGR已打下深厚根基與品牌印象了!
過去四年,
GGR年銷售幾乎每年都接近倍數成長,
所以在今年初我便由過去的年增率就直接推估今年GGR全車系賣13萬輛沒問題,
看來今年底應該會達標!
只不過明年起由於補助遞減,恐怕無法再像過去翻倍的高成長....
反G或反電動車人士聽了會不會很高興?!
但別高興太早,
別忘了我上面說的,
電車仍會是未來購新車的顯學,而且還在發酵中!
就算不會翻倍仍是很可觀的,
假設2020年GGR全車系只要年銷售比今年再多出6-7成,
自己可以算算明年會是多少輛?!
當然,這只是胡亂推估,
畢竟明年的變數還不少~
希望除睿能外,
今年下半年表現得相當有企圖心的中華和宏佳騰在明年也會一路長紅、大躍進
