七期燃油機車 vs 電動機車污染物排放比較

古人說坐井觀天,不外如是
阿蘭姨 wrote:
用電動車的
有幾個是因為要環保?(恕刪)
batterylife0523 wrote:
七期燃油機車 vs 電動機車


我覺得都是假議題吧

七期燃油機車 = 圖利廠商 新的環保標準 機車不停地漲價
降低排放 在我的觀點是無感的

電動機車 電的來源 在不用核電的情況下 大部分只能不停地燒煤
天然氣 儲存 運輸 都是大問題 根本無法穩定的供電 好像還是成本最高的一個
太陽能 是少眾根本不值得一提
}}}忘記說
中國大陸沒啥燃油摩托車
想必空氣一定都一片清新笑}}}

對啊 大陸不少大都市都禁油機車了 連汽油車也分單雙號進城.

台灣遠遠作不到.. 台灣落後了....
roward wrote:
那些圖表早在以前都不(恕刪)


為何要看這些錯誤的假消息,自己都沒有判斷能力嗎?
所謂Google是選擇性的看自己希望什麼樣的方向就抓那種的來貼嗎?
發電廠多半位在郊區,且周遭沒有其他汙染源聚集,因此排放的汙染能夠在短時間內稀釋並逸散,大幅縮短對環境以及人體所造成的影響。
這句話在台灣並非事實....此外你還沒有算到本身電池的污染....
葉佩雯

機車根本不是最大的汙染源
電動車也不環保
愚民被政府和廠商洗腦
坦白說這是假議題,真的要談這個問題,應該先看源頭。
應該先統計每年台灣汽車消耗多少汽柴油,A

經濟部能源局各縣市汽車加油站汽柴油銷售統計月資料

然後換算成電動汽機車需要多少電力才能完全取代。
最後再來看看這些電台灣目前的發電廠是否能生出這些電。

我用膝蓋想,就知道答案電動車是不可能取代汽柴油車。

目前民生用電就不夠了,又不蓋電廠,用愛發電?
batterylife0523 wrote:
而六期七期之間主要差異則僅在 PM 2.5 以及一氧化碳排放上,至於氮氧化合物和碳氫化合物只有小幅降低而已(恕刪)


從表上看來,七期大幅降低的是 PM 2.5和碳氫化合物。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
一個很簡單的問題,機車在台灣已經存在幾十年了,數量超過千萬輛也已經超過20年,為什麼最近幾年才發生紫爆?空汙全是機車造成的嗎。
環保署每次講到空汙就推給汽機車,尤其是老舊的二行程機車。問題是老舊的二行程機車數量並不多也在逐年減少,而台灣的空氣品質卻比以前更糟,還要一直讓燃油汽機車背台灣空汙的黑鍋嗎。
為了幫電動機車業配,連排氣汙染都拿出來比,怎麼不去比燃油機車跟電動機車的鋰電池的汙染量?完全不同的東西會拿來一起比較,基本邏輯根本不及格。
油車越環保,越讓你冷車發不太動,浪費你的時間,金錢,電池壽命

天冷你要保祐機車別發不動,在山上,想到就想哭
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