batterylife0523 wrote:七期燃油機車 vs 電動機車 我覺得都是假議題吧七期燃油機車 = 圖利廠商 新的環保標準 機車不停地漲價降低排放 在我的觀點是無感的電動機車 電的來源 在不用核電的情況下 大部分只能不停地燒煤天然氣 儲存 運輸 都是大問題 根本無法穩定的供電 好像還是成本最高的一個太陽能 是少眾根本不值得一提
坦白說這是假議題,真的要談這個問題,應該先看源頭。應該先統計每年台灣汽車消耗多少汽柴油,A經濟部能源局各縣市汽車加油站汽柴油銷售統計月資料然後換算成電動汽機車需要多少電力才能完全取代。最後再來看看這些電台灣目前的發電廠是否能生出這些電。我用膝蓋想,就知道答案電動車是不可能取代汽柴油車。目前民生用電就不夠了,又不蓋電廠,用愛發電?
batterylife0523 wrote:而六期七期之間主要差異則僅在 PM 2.5 以及一氧化碳排放上,至於氮氧化合物和碳氫化合物只有小幅降低而已(恕刪) 從表上看來,七期大幅降低的是 PM 2.5和碳氫化合物。
一個很簡單的問題,機車在台灣已經存在幾十年了,數量超過千萬輛也已經超過20年,為什麼最近幾年才發生紫爆?空汙全是機車造成的嗎。環保署每次講到空汙就推給汽機車,尤其是老舊的二行程機車。問題是老舊的二行程機車數量並不多也在逐年減少,而台灣的空氣品質卻比以前更糟,還要一直讓燃油汽機車背台灣空汙的黑鍋嗎。為了幫電動機車業配,連排氣汙染都拿出來比,怎麼不去比燃油機車跟電動機車的鋰電池的汙染量?完全不同的東西會拿來一起比較,基本邏輯根本不及格。