機車充換電站國家標準年前預告,估 2021 年上路

pineman wrote:
顯然一堆人對公規精神(恕刪)


不就是各類電能源站安全設置標準規範嗎? 跟電池體系甚至軟軔搭配無關, 這部份市場選擇就好, 沒競爭力的就自然淘汰
小客5509 wrote:
不就是各類電能源站安全設置標準規範嗎? 跟電池體系甚至軟軔搭配無關, 這部份市場選擇就好, 沒競爭力的就自然淘汰


我要表達的意思一樣,就是政府也只能訂這類規格,最多再訂電氣、外型等規格(類似以前手機充電器接口一團亂,後來歐盟規定全部用USB才統一)。所以才問上面一堆熱心車主一直希望用gogoro做公規,到底是有什麼實質意義?
pineman wrote:
我要表達的意思一樣,就是政府也只能訂這類規格,最多再訂電氣、外型等規格(類似以前手機充電器接口一團亂,後來歐盟規定全部用USB才統一)。所以才問上面一堆熱心車主一直希望用gogoro做公規,到底是有什麼實質意義?


有沒有實質意義不重要, 也沒那麼重要.
消費者只想用便利的東西. 就是這麼簡單

今天就算是傳統車廠拿下所謂的公規.
一樣不會有人用, 因為就是難用.
況且你講的這麼多, 都是G廠沒拿下公規後他們自己訂的遊戲規則.
難道政府會接受這樣的公規?

說穿了, 有沒有所謂的公規也無所謂, 就是產品要求進步. 要創新而以.
有進步的就給推, 沒進步就給噓, 如此而以.

在說句更白一點的, 不是非G廠不可.
只是目前找不到比G廠弄的更完善的.
看來幾年內也找不太到.
傳統車廠和這創新廠的差距之大, 足以讓人搖頭.
blackCP wrote:
消費者只想用便利的東西. 就是這麼簡單(恕刪)


我寫的已經夠清楚了,反而你們寫半天完全沒寫到重點。

依照gogoro目前的營運模式,真的用gogoro做公規又要有實質意義,白話講等於就是要政府規定全台灣只准有gogoro一家換電系統,其他廠商做電車想要換電就得強迫使用gogoro這樣。如果真的是這樣,大聲講出來也好,看多少人支持。如果不是這樣,那就麻煩講出實質意義的情境(我寫了一堆情境不是嗎?),不要只是一句話帶過。

用手機類比,就類似在以前手機還有更換電池的年代,規定全台灣手機的電池規格只能按照hTC(同一老闆?)訂的規格,然後只能購買或者使用hTC出的充電器,或是拿電池去hTC換電門市更換這樣。你們覺得政府能這樣規定嗎?

反而以後充電車的充電接口規格應該有機會會訂定公規,就像現在的手機已經大多都不換電只充電,然後規定充電器一律使用USB接頭規格。不過充電車和你們支持的換電系統走向不同,我想你們可能不一定會喜歡吧?!

充電接口可以由政府訂規格,電池不需由政府訂規格,原因是前者是界面(PS),政府可以用標準規範,後者是內部規格,只能由產業界自行形成主流共識(類似機汽車的電瓶的尺寸、電瓶正負極樁方向以及電壓,都是由產業界自己形成的),政府不可能去規定廠商內部系統要怎麼設計用什麼零件。所以不要想太多,gogoro想形成共識,就免授權費公開就好,有人要用就會自動形成共識。像google就常常幹把某規格免費公開以擴大網路世界使用率(VP8,VP9, WebM)。

PS: 另一個界面規格的例子是車輛油箱加油口,當初無鉛汽油車規定用小的加油口讓高級汽油加油槍無法插入。政府會規範加油口規格,但不會規範車廠內部的油箱的形狀。
pineman wrote:
依照gogoro目前的營運模式,真的用gogoro做公規又要有實質意義,白話講等於就是要政府規定全台灣只准有gogoro一家換電系統,其他廠商做電車想要換電就得強迫使用gogoro這樣。如果真的是這樣,大聲講出來也好,看多少人支持。如果不是這樣,那就麻煩講出實質意義的情境(我寫了一堆情境不是嗎?),不要只是一句話帶過。

不是回答你沒意義了嗎? 還需要提情境?
也說的很白, 有沒有公規根本沒差, 消費者只用便利的東西.
公規對消費者的用意在那?


用手機類比,就是在以前手機還有更換電池的年代,規定全台灣手機的電池規格只能按照hTC(同一老闆?)訂的規格,然後只能購買或者使用hTC出的充電器,或是拿電池去hTC換電門市更換這樣。你們覺得政府能這樣規定嗎?

個人也是不懂為何老愛拿機車產業來比照手機產業或汽車產業.
那根本都是扯不著的東西.
在者你提的一堆, 都未曾發生過, 也不會發生, 又何必為了不會發生的事去討論?
現實的狀況就是公規被檔了, 沒有公規了.
九成多的消費者自行選擇方便的產品, 如此而以.


反而以後充電車的充電接口規格應該有機會會訂定公規,就像現在的手機已經大多都不換電只充電,然後訂了一律使用USB接頭規格。不過充電車和你們支持的換電系統走向不同,我想你們可能不一定會喜歡吧?!

個人也是不懂為何老愛拿機車產業來比照手機產業或汽車產業.
那根本都是扯不著的東西.

個人看你又扯了一次, 所以也在照著回一次.
喜不喜歡也不重要, 充電換電其實也不重要.
消費者自行選擇方便的產品這才是最重要的.
或許過個幾十年是充電車的市場.
那就到時候在說吧.
以現況, 個人是看不出來充電車有什麼便利度可言.
pineman wrote:
我寫的已經夠清楚了,(恕刪)

??
啊~
現在又沒有公規
你在崩潰什麼??
blackCP wrote:
不是回答你沒意義了嗎? 還需要提情境?
也說的很白, 有沒有公規根本沒差, 消費者只用便利的東西.
公規對消費者的用意在那?(恕刪)



chanp wrote:
啊~
現在又沒有公規
你在崩潰什麼??(恕刪)


我問的是前面主張希望用gogoro當公規的人,你們兩位認為不需要或沒有沒關係,就不需要回應啊,回應只是浪費彼此時間(你花時間貼文,我也多花這篇的打字時間)。我只是想弄清希望用gogoro當公規的人有什麼想法是我所不瞭解的,或者只是他沒搞清楚狀況而以。

再強調一次,主張希望gogoro成為公規的人(這樓前面就有)來回應就好,其他人沒必要浪費彼此寶貴的時間。我前面發文是為了交換看法澄清彼此觀念,不是為了口水戰浪費時間。
國家標準還好啦

這個應該只是使用線材的粗細,和保護裝制,外殼耐燃,等等的規範...

不影響


如果真朝向各品牌都能用同樣的電池做為規範

那就好玩了,如果拿特定某間的,意味著授權得無償開放,其他阿貓阿狗都能來設立換電站收費,大家都像電信幾雄一樣成立能源公司

有人願意無償開放??!

公家無法限制大家只能用某間的電池..就像政府無法限制咱只能加中油的燃油...
我先寫一篇政府不需要訂公規的原因。

道理很簡單,電動汽機車電池技術一直都還在進步,甚至不排除未來有新材料電池。以後說不定可以用更小的體積,更好的形狀就可以讓綠牌車跑很遠,或者反過來有黃牌紅牌的電池。政府在現在就訂定公規,反而是限制了未來可能的演進,台灣目前根本沒有能力主導全世界,先訂不會先贏。另外如果日本規格和台灣又不同,那其他國家會採用台灣訂的規格嗎?這都是問題。
pineman wrote:
我先寫一篇政府不需要(恕刪)

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