pineman wrote:
顯然一堆人對公規精神(恕刪)
不就是各類電能源站安全設置標準規範嗎? 跟電池體系甚至軟軔搭配無關, 這部份市場選擇就好, 沒競爭力的就自然淘汰
pineman wrote:
我要表達的意思一樣,就是政府也只能訂這類規格,最多再訂電氣、外型等規格(類似以前手機充電器接口一團亂,後來歐盟規定全部用USB才統一)。所以才問上面一堆熱心車主一直希望用gogoro做公規,到底是有什麼實質意義?
blackCP wrote:
消費者只想用便利的東西. 就是這麼簡單(恕刪)
pineman wrote:
依照gogoro目前的營運模式,真的用gogoro做公規又要有實質意義,白話講等於就是要政府規定全台灣只准有gogoro一家換電系統,其他廠商做電車想要換電就得強迫使用gogoro這樣。如果真的是這樣,大聲講出來也好,看多少人支持。如果不是這樣,那就麻煩講出實質意義的情境(我寫了一堆情境不是嗎?),不要只是一句話帶過。
用手機類比,就是在以前手機還有更換電池的年代,規定全台灣手機的電池規格只能按照hTC(同一老闆?)訂的規格,然後只能購買或者使用hTC出的充電器,或是拿電池去hTC換電門市更換這樣。你們覺得政府能這樣規定嗎?
反而以後充電車的充電接口規格應該有機會會訂定公規,就像現在的手機已經大多都不換電只充電,然後訂了一律使用USB接頭規格。不過充電車和你們支持的換電系統走向不同,我想你們可能不一定會喜歡吧?!
blackCP wrote:
不是回答你沒意義了嗎? 還需要提情境?
也說的很白, 有沒有公規根本沒差, 消費者只用便利的東西.
公規對消費者的用意在那?(恕刪)
chanp wrote:
啊~
現在又沒有公規
你在崩潰什麼??(恕刪)