CLA45 AMG wrote:
國外換電公規,目前廝...()
我就問, 那現在IONEX 3.0 電池, 是SBMC 規了嗎???
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陳凱米 wrote:
我就問, 那現在IONEX...(恕刪)
那位10秒先生也很行, 一副IONEX(嚴格說來是曾經龍頭)加入SBMC就準備帶領聯盟起飛一定當老大, 沒把四大創始會員放在眼裏....
SBMC核心要求包括---
•適用於不同的車輛類別和用途: L1e-B、L2e、L3e-A1/A2、L5e、L6e、L7e車型
•傳動系統功率高達 11kW 標稱值（~20kWp）
•電壓範圍低壓車輛 (48V)
•使用範圍通勤、運動、輕型越野用；全球使用
•便攜式電池重量低於 12 千克(12KG)，電池能量高達 2 kW/h
•電池安全電池在 A 級電壓限制內：不被視為“危險品”，同時保持成本效益
•多個電池可以使用單個或多個電池連接的車輛使用，最多串聯配置 2 個，並聯配置最多 8 個。
目前需要標準化的 ---
除了定義“標準”電池規範外，該聯盟還將定義一個通用的車輛接口，該接口適用於所有品牌和型號，並符合同時為電池充電的交換站中的外部接口。這意味著連接器以及車輛、電池和充電站之間的通信協議將實現標準化。還需要解決電氣、機械和安全要求，並符合國際法規。
原型摩托車的測試活動和試點將證明技術可行性。
•外部幾何形狀和車輛機械接口與換電站接口相對應
•連接器
•車輛與換電站之間的通信協議
•符合國際法規的電氣、機械和安全要求-
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陳凱米 wrote:
我就問, 那現在IONEX 3.0 電池, 是SBMC 規了嗎???)
IONEX台灣內用3.0規，
國際市場電池匣換掉不就是SBMC 規？馬上所有外銷點可以上戰場。很難？
SBMC 聯盟的成員：AVL, Ciklo, Fivebikes, Forsee Power, Hioki, Honda, Hyba, JAMA, Kawasaki, KTM, KYMCO, Niu, Piaggio, Polaris, Roki, Samsung, SINBON, Sumitomo Electric, Suzuki, Swobbee, Vitesco, VeNetWork, Yamaha.都是菁英中的菁英企業,團結力量大，換電北約聯盟無誤。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
景氣不好，業障休假。
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CLA45 AMG wrote:
IONEX台灣內用3...(恕刪)
大家心照不宣啦，怎麼不會對ggr 造成影響？
就是有人帶風向！
https://tw.stock.yahoo.com/news/%E6%8E%B0%E4%BA%86%E9%A8%8E%E5%88%B0%E9%A3%BD1-gogoro%E6%95%913%E7%BE%8E%E5%85%83%E8%82%A1%E5%83%B9%E6%8B%9A%E8%99%A7%E8%BD%89%E7%9B%88-%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E5%90%BC%E7%B6%AD%E6%8C%81%E9%9B%BB%E7%B6%B2%E9%82%84%E6%98%AF%E9%A4%8A%E5%A5%97%E6%AE%BA-140755427.html
新聞來源，不爽找媒體，不要跟我抬杠！
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https://www.kocpc.com.tw/archives/471831
這銷售量不科學啊，壹個月當2個月賣啊。
https://techsaydigi.com/2022/12/67145.html
就說有競爭才有進步，消費者才能得利。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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https://www.mirrormedia.mg/story/20221223fin005/
期待三陽換電車趕快上市，共同分食補助。
有競爭才有進步。
這下戰況愈來精采惹。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
