各位為何從油車換電動機車

01的電黑跟電粉,已經戰過N輪了,優缺點已經被分析的差不多了

多爬爬文,只要你能包容電車的缺點,那就買電車,當初評估過後,無法為了電車的優點,忽視缺點,最終選了油車
ueibobo wrote:
01的電黑跟電粉,已經戰過N輪了,優缺點已經被分析的差不多了

多爬爬文,只要你能包容電車的缺點,那就買電車,當初評估過後,無法為了電車的優點,忽視缺點,最終選了油車


很中肯
電動機車現在還沒進步到大眾不做功課盲買就能讓大家滿意的地步
一定要確認需求做好功課再入手

但請原PO注意
有些時候01這邊的討論會將熱門問題當作是所有電動機車都有相同問題
實際上有些問題根本是只侷限於特定車款/廠商/能源補充方式(充電/換電)
比較中肯的意見會是出現在車主FB社團或Line群這種地方
如果本來就是CUXi的話應該很好上手 除了車身差不多外 他是用傳統鑰匙啟動的 根本差不多
shane9275 wrote:
有些時候01這邊的討論會將熱門問題當作是所有電動機車都有相同問題
實際上有些問題根本是只侷限於特定車款/廠商/能源補充方式(充電/換電)
比較中肯的意見會是出現在車主FB社團或Line群這種地方


電車只推充電車,汽車的電動車全都是充電車
充電車免月租費,可自行在家充電
不過缺點是充電車多為綠牌或電自,只適合短程騎乘
換電車月租比油車還貴,完全不推

我這邊傳統市場有婆婆媽媽騎那種充電電自
短程單程騎1km多還算好用,晚上騎去買宵夜,不必在發車
中長程還是油車為主,油車跟電車有不同使用方式,可以搭配使用
DNS_Chung
@shane9275[拇指向上], 例如IE125或是SOCO。
陳凱米
樓主的預算才是重點
grason00 wrote:
電車只推充電車,汽車的電動車全都是充電車

電動汽車全是充電車應該是受限於體積與重量吧
你看已經有一堆人在抱怨換電池像在練體力了

假設一下一台電動汽車的電池蓄電量是白牌GGR電車(電池10kg*2)的20倍,重量、體積也是20倍
那汽車電池就重達400kg,很明顯不是人力可以輕易搬運的範圍
就算分散成40顆GGR電池好了,你一顆一顆抽換要換多久?市場接受度?
然後一台車就要一口氣換掉40顆電池,一站要準備多少電池?換電站需要多少空間?

早期有些電動公車就真的是專人開堆高機去換電,一般公車駕駛沒堆高機證照還不能自己去換電
不敗神話zero wrote:
光是那爛的要命的續航...(恕刪)

好奇為什麼電動機車一定要騎到快沒電才換電池?
電動機車是算里程的應該是可以電量用一半就換滿電的
反正月租是算里程數
油車有時候油錶還沒一半就跑去把汽油加到滿了
電動機車一定可以這麼做
這樣也能增加電池壽命
還是電動機車月租是算換幾次電池?
陳凱米
真的手無縛雞之力的人,不適合換電車, 也不適合騎快...有突發狀況控車有問題
jkvan
自己經驗,以西濱公路過新竹到梧棲之間的換電站太少了,除非繞至市區更換..
peppy wrote:
好奇為什麼電動機車一定要騎到快沒電才換電池?
電動機車是算里程的應該是可以電量用一半就換滿電的
反正月租是算里程數
油車有時候油錶還沒一半就跑去把汽油加到滿了

電池老化虛標
錶面可跑60km實際40km
電量用一半就換?那意思是你會想騎30km~20km就要去換電嗎?
更何況都是拿到未充飽的電池

當初買電車就是潮跟風
不然就是貪政府補助


台灣不會引進的換電系統
peppy
若有順路經過換電站應該會繞進去看看有無充滿的,有就換、沒有就下次換
會換主要騎乘體驗吧,車子不會一直抖
如果樓主平常的交通動線有換電站,
不用刻意繞去換的話,
其實電動車也ok。

因為不曉得樓主的性別,
你必須考慮自己是否能夠提得起1顆9.8公斤的電池 (一次要換2顆)
然後平常的行駛里程算一下大約幾日需換電。
這個頻率你是否能夠接受。

續航力我換到的多為60左右,有些40....
短途行駛ok,長途你就要規劃考慮是否有換電站。

另外,換電站很多無雨遮,
常下雨的地區換電代表你行李廂要開啟,
邊淋雨、包包也淋濕,邊換電的滋味不好受。
要不然就停遠一點可以遮雨的地方,然後搬電池走去換。
總之,
電動車很好騎,安靜無震動,無廢氣。
平穩舒適。
如果上述問題你可以接受,是很推薦你試看看。

ps:
二手電動車殘值超低,很多賣不到2萬。
如果能夠接受二手車,又想騎看看的話,不妨考慮。
新的CUXi其實就是披著CUXi外型的電動車而且還是綠牌

如果你沒有里程焦慮平凡換電是可以換

台灣用車環境我還是建議油車好
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!