ddcatt wrote:要買小50等級的電動車,市面很多啊。反倒性能跟125接近的電動車,才是之前沒有的。 不用再小50等級與125了Gogoro根本連50等級都比不上不管價格,續航力,雙載,馬桶大小,方便性,都比不上唯一能比的,就是所謂95km/hr極速根本沒道路可跑違規的95km/hr,況且它是傷電池的 Gogoro的市場定位,是違規的飆車族嗎?
john3671 wrote:我從第一頁看到最後...特別針對為了買 gogoro 而報廢淘汰二行程的駕駛能更特別優惠車價.(有感的價格) (恕刪) 每次我看到這種獎勵 爛咚咚的條款(花大錢 鼓勵持有爛咚咚的人放棄使用他陳年的會危害別人的爛咚咚)都有說不出的不滿今天二行程機車都停了 10年以上了也許20年了還要忍多久怎麼不是 讓他3個月自費驗車一次 煩死他
kweas2005 wrote:至於家用充電設備,我想在家充電應該也會得花一筆不輸899方案的錢吧畢竟這家公司想錢想瘋了,不會讓購買者在家充便宜的電,不然這樣他們賺什麼.... 可能設備跟電池都不會買斷,電池+設備月租1199。mobile3803 wrote:為何沒回應要把公司登記在海外 台灣很多公司都這樣啊,就避稅而已。你用英屬蓋曼(或是開曼)群島商可以google到一堆公司。看起來很像外商,但其實都是台灣人開的公司。像是網路家庭的全銜就是英屬蓋曼群島商家庭傳媒股份有限公司其實不只台灣,很多歐美廠商也都會這麼做。另外一個比較有名的是英屬維京群島。
luoyijun0913 wrote:GOGORO 不會換個說法 綁約3年每月只付3600元 車子0元 騎回家補助2萬 GOGORO 自己去申請 補貼電池月租 聲稱讓使用者免費2年總價還是 128000 左右, 實際上GOGORO 可以實拿 150000 左右(GOGGRO一毛都沒少收還到賺一點)免費2年+3600騎回家 , 消費者感覺是不是就不一樣了 綁約3年每月只付3600元 車子0元 騎回家補助2萬 真的感覺就是"不一樣"~~~
ddcatt wrote:要買小50等級的電...(恕刪) 動力上是差不多算是125,但因為續航力及其他限制,要像125那樣跨城市跑會很勉強。所以我才覺得像是小50的功能定位,體積小巧好騎好停車,在社區內或城市內的通勤代步很合適,也不怕騎到外地去找不到電池站就慘了。
race01 wrote:綁約3年每月只付3600...(恕刪) 充電器還沒上市前 , 已綁約 N 年 899899 可能不貴, 消費者賺到 ?少用消費者必吃虧如果用滿額度 85度 , 扣掉電費 399(899-399) x 36 月 = 18,00018,000 接近兩顆電池成本 , 3年耗損兩顆電池 (3年充電 1080次)拆下 18650 電池還可賣中古