Gogoro 換電站不足的問題開始浮現了

song945

17140分

191樓

song945

個人積分：17140分

文章編號：70001281

ch000253 wrote:
非也，根本沒新增多...(恕刪)

我喜歡回充快點啟動，
可以減少拉煞車的機率，
如果有電池不滿電恐懼症，
的確會困擾，我是還好。

寶來旺

4040分

192樓

寶來旺

個人積分：4040分

文章編號：71584323

之前GGR車數與站數好像蠻接近100:1的樣子,
記得好像在2018年5-8月在社團經常聽到下班經常換到沒滿電的,
但目前12萬輛對比已啟用的800站來看,這比例變成150:1,
反而比較少聽到抱怨,
這到底是何緣故?

如果以目前的150:1尚能滿足車主需求的低標來看,
倘若2019年採用GGR電池的總車數能如我預估那樣來到13萬輛以上的話,
那麼今年或許要再增加八百多站啟用吧!
除非有車廠出了單顆電綠牌車,
也有可能就不用增加到八百站了!

看來今年睿能要大幅擴張產能外,
建站速度也不能放慢..
平均一個月若賣一萬台,
理論上那就得再增加6、70站才行~ orz

承上所述的至少13萬輛新車,
那新電池就得多出26萬顆(除非今年有車廠出款單電綠牌車)
加上新啟用八百站就至少要一萬六千顆才夠,
所以去年謠傳五十萬顆的新電池訂單,
那時我就預估可能一年多就會消化完畢,
所以那傳言不是不可能的.... 挖鼻孔

小客5509

8890分

193樓

小客5509

個人積分：8890分

文章編號：71584674

寶來旺 wrote:
之前GGR車數與站...(恕刪)

增加新站雖不是不可能, 但就站體看來更該進行的是暨有站點擴充, 單站二座變四座甚至五座, 單站五座的再對等擴充下一個五座, 或是原本雙站體各二座成為各四座或同樣擴充為各五座,

現有1020站若都以5座合計38顆乘算, 再除以11%, 大約可供17萬輛以上狗肉使用, 以今年來看, 每年再增加250-300站某程度應該足敷擴張使用, 除非山葉睿能賣得超出預期, 再加緊擴站年度數量不是不可能

寶來旺

4040分

194樓

寶來旺

個人積分：4040分

文章編號：71584852

小客5509 wrote:
增加新站雖不是不可...(恕刪)

明白了!謝謝~
但有不少地方受限於空間是無法擴增座台的,
像很多的全聯或便利超商以及中油小站,
例如高雄的山東加油站從很早開始就像南高的三多站那樣經常會換到未滿電的,
由於佔地太小已沒地方可擴建,
不然我認為睿能也會比照三多站那樣趕緊擴建才對,
因為我看來看去山東站依目前來看應該找不到地方可以擴建了!

隨著車子銷售日增,
我認為換電據點還是得更加密集或往都會外圍拓展開來,
所以站點勢必要再大幅增加,
這樣才能讓換電使用更為便利~

tjptw

16693分

195樓

tjptw

個人積分：16693分

文章編號：71585794

寶來旺 wrote:
之前GGR車數與站數...(恕刪)

站體數量越多，週轉率越高，會降低站車比需求。

寶來旺

4040分

196樓

寶來旺

個人積分：4040分

文章編號：71586477

tjptw wrote:
站體數量越多，週轉率越高，會降低站車比需求。...(恕刪)

有道理!
所以若現在到今年底再增加13萬輛新車的話,
就不一定非得要增加八百站啟用了!

canydi

475分

197樓

canydi

個人積分：475分

文章編號：71589221

1400萬台汽油機車逐步換成電動機車，最後發展應該是..每個捷運站一座換電站、每個火車站一站
每間便利商店一站，每個加油站一站、每個熱門風景區一站、每個變電所前一站、每個公營停車場一站交通要道或是人口密集的區域一站...

差別只在換電站裡的電池數量
比如便利商店一站10顆，加油站一站100顆，變電所外的牆面一站1000顆
應該慢慢變成2000站..5000站..10000站...1400萬輛電動機車部分換電的汽車換電工具換電...