Gogoro組成復仇者聯盟？光陽能否持續扮演薩諾斯隻身對抗

寶來旺

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191樓

寶來旺

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298305漳泉 wrote:
他們幾家合作，很好啊，消費者多了些選擇，但是相對的ggr 必須要建多少站才夠，個人預估明年底要2500左右，如果他們全部拿下70%的電動車市場，不然會大家搶電池？...(恕刪)

說真的,我沒想到漳泉兄這麼看好明年用GGR電池的車款如此熱賣!
因為在01版,經常進來討論的G粉或G黑都知道:
目前大約每一百站可服務至少一萬輛GGR電池車,
(現在是七百站服務了近十萬輛)
明年底若真如漳泉大預估需要2500站才夠,
那代表從現在到明年底,
用GGR電池所有車款至少還可以賣出25-10=15萬輛,
雖有可能,但比我預估的還高一些些,
感謝漳泉兄對GGR電池車明年銷售高成長的認同!

小客5509

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小客5509

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寶來旺 wrote:
說真的,我沒想到漳...(恕刪)

除非擴張工程團隊, 否則睿能明年能再增設500站就偷笑了, 累計1500站大約可服務25萬-28萬輛, 2500站起碼也是大後年啦

明年下半年合作夥伴車款一一出台, 先是山葉, 再來宏字輩跟pgo, 明年一到四月底睿能產能每月一萬台以上, 前提是展銷中心也要真如所講全台一百間, 交車才有可能破萬, 還有今年快年底狗3該準備了, 狗2主力好光景也該會到一個高原期, 沒有全新車款刺激, 想維持破萬應該有難度,

合作車廠初期款示合計每月五六千台成長, 加上睿能大約每月一萬五到二萬台之間, 2019應該換電車銷售可達12萬-15萬之間

最要緊的趕快年底前與山葉簽約, 先把睿能車款保修能量也供給山葉車行處理, 不能僅限於直營與授權中心而已這比較重要

因為就算一百家展銷保養中心還是會排排排當車愈賣愈多時....

小客5509

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193樓

小客5509

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至於光陽

非死不可上的社群有人po出車行架設"能源站"的不鏽鋼框架, 搭配鐵捲門局部調整割除, 劃分成傳統日常維修保養跟車輛買賣區及能源站專區可24小時營業, 聽說沒花到什麼錢, 應該光陽全額補助, 也算是千盼萬待, 年底300-400個能源站指日可待 ^++^

再想了下, 300-400個能源站也應該, 畢竟ionex系統本質就不是換電, 一個蘿蔔一個坑, 年底ev要是賣到累計三千台, 一個能源站抓8個電池插孔, 350站起碼可服務快2800輛, 要是這些ev用戶喜歡往外跑的話, 能源站還是有必要, 因快充座沒法一對多,

反正能源站也像....

寶來旺

4040分

194樓

寶來旺

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小客5509 wrote:
除非擴張工程團隊,...(恕刪)

其實我說的是預估明年銷售的GGR電池車輛數...
因為漳泉兄說明年底要到2500站才夠用,
而我便以一百站至少可服務一萬輛來反推(應該是說目前一百站約可服務一萬三千輛)
那代表漳泉兄認為到明年底會再多賣出至少十五萬輛的GGR電池車,
而我是預估明年可能會再賣出12~13萬輛GGR電池車吧!
至於電池站,
我認為明年會再多出800站以上,而不是五百站,
當然這僅是個人推測而已~

chentcj

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195樓

chentcj

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請從25：25看起～～三陽到底在電動機車大戰中該怎麼選邊?

CcCManCcC

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196樓

CcCManCcC

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chentcj wrote:
請從25：25看起...(恕刪)

還沒看影片

但其實這種都是多餘的討論

等擠的進董事會，或是三陽的策略單位，再去發表這些才有意義，不然講了一堆人家也不參考

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其實我覺得GO粉滿奇怪的，像我買車我就不喜歡自己的廠牌去和別人聯盟，像現在MAZDA和TOYOTA合作我就不怎喜歡，因為特色會被拿走。

越少人和我有一樣的東西越好，這樣才保持吸睛度，就像早期騎紅牌真的吸到翻掉，連小弟弟過馬路都會指著。

而GO粉是拼命要其他廠牌和他聯盟幫忙賺錢，不聯盟好像死全家一樣。
倒是GO廠賺不賺，和這些GO粉根本無關吧。
而且又會影響到自己的稀有性。