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Wow_Senior wrote:
85%是火力發電廠的燃料效率 你不要看錯. 不是燃油小型發電機的
1. 火力發電廠效率高的也就五十幾%(來源), 要不要說說85%的出處?
2. 「發電機的燃料效率都在85%以上」不就是您寫的?
Wow_Senior wrote:
用引擎發電給電動車的馬達用 可用的里程就是燃油車輛的兩倍
這已經在美國的電動車道路救援服務 跟 油電車上面得到了實證
靠HONDA那顆小發電機真的就能讓電動車行駛的里程數比燃油車高至少兩倍以上!
不過不適用gogoro喔
您提的本田發電機
一公升油發的電(依據SPEC約1.6kWh), 乘上能源效率(2x km/kWh)
頂多行駛40km上下
歡迎提出您的數據佐證資料來反駁
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CcCManCcC wrote:你的觀念該修正了!
基本上每天抱怨空污都是中南部居多
但是台北市一霧霾，絕大多數機率打開系統一看都是對岸飄過來的多
【根據最新研究，北部的板橋，在冬天境外空污最嚴重的時候，大陸空污的占比也只有13.5%】
研究證明大陸空汙僅佔1成多 環團：解決本地汙染才重要
研究顯示，這三大工業區給台灣帶來空汙，以長江三角洲影響最大，環渤海次之，珠江三角洲再次之；並且，夏季影響不明顯，危害民眾的PM2.5，月均質最高只有0.042微克／立方公尺，但冬季PM2.5月均質則至少有2.2微克／立方公尺，最高逼近3微克／立方公尺。
冬天三大工業區對台灣影響最大地區，PM2.5月均值分別是雲嘉南新營2.96微克、板橋2.939微克、大寮2.911微克、新竹2.772微克、西屯2.218微克；影響台灣五大空品區空汙比例，則以【板橋13.53%最多】，其次為新竹12.11%、新營8.57%、西屯7.25%、大寮5.94%，顯示中南部仍是以境內汙染為主。
楊澤民表示，【北風帶來大陸空汙，往往也是來得快、去得快】，台灣本地自己排放的空汙才是問題所在，像台中只要擴散條件不佳，往往2、3個小時空品就能「紫爆」，聲稱境外空汙佔比達3分之一是推卸責任。
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CcCManCcC wrote:笑死人，板橋、內湖都在台北盆地，差幾公里遠而已
歐，板橋不是台北市..謝謝..不要隨便幫忙升格
基本上我在內湖，看到霧霾時大多開app都是大陸來的
尤其冬天東北季風..(那時南部的髒污根本吹不上北部)
還有一個，我講的髒，幾乎是近"紫爆"等級，那才叫髒，台北市能看到近紫爆大概都是對岸來的
至於能接受的空污範圍就還好
大陸來的空污飄到內湖，飄不到板橋???
我幾乎每天都會注意空氣品質
大陸過去幾年大力整頓空污，尤其是冬天禁止燒煤供暖
現在很少有嚴重的大陸空污吹來台灣 (除非是嚴重的沙塵暴)
就算吹來台灣，因為有風，所以來得快去得快
因為有風，所以同時吹走本土空污
ps.我昨天才看到臺北盆地的AQI紅爆(大於150)
上環保署網站，分析是吹東南風，台北盆地位於背風面，擴散條件不佳!
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Wow_Senior wrote:
發電機本來就沒有限定給誰用 人家實際使用就是如此
就像有人喝橄欖油能排石一樣嘛
Wow_Senior wrote:
燃料效率跟熱效率又要扯在一起 服了你們了
那要不要解釋一下您的「85%燃料效率」究竟是怎麼來的?
Wow_Senior wrote:
這麼愛引擎. 真的讓他陪你見證是世界末日好了!
吹捧發電機引擎的不是您嗎?
我一直說發電機效率很差呀
這樣亂扣帽子不好喔
Wow_Senior wrote:
那個彭明義前年就寫過一篇如果汽油拿來發電給電動車用會怎樣的超無聊計算了
他取的是燃油電廠效率41.06％
算出一公升油發電能給gogoro行駛80km上下(依車種不同)
而您舉的本田發電機效率連一半都不到
有40km/L都要偷笑了好嗎 (這是PF=1且傳輸、充電都無損失的完美狀態才有)
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