壓力鍋 wrote:動力上是差不多算是125,但因為續航力及其他限制,要像125那樣跨城市跑會很勉強。 續航力一直都是問題,因為技術上還沒啥突破,就是把一些已有的東西兜來兜去而已。只是撇開續航力不談,老是把電動車定位成慢吞吞、低性能的車輛也不是辦法,就算只是在城市內騎,機車終究會拿來載人、載貨,進出地下室或高架橋也需要爬坡力,勢必要把更高性能的東西擺進去。
lovewinds001 wrote:給你看篇新聞報導就可知電動車在花蓮的盛況...現行法規騎電動車不需要駕照,任何人都可以騎http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/864742還有...國高中生能騎,幾乎都是家長買的...如果路上有此品牌的車是小孩在騎...我想也不意外... 那個....不用掛牌的, 叫電動自行車. 只是現在電自做的很像普 通機車而已~好像馬力4匹以上 還是多少, 都要掛牌~你夠強, 也可以做到掛黃牌~~
等他開發試樣時,會不會又是一個媲美300cc的假象,308K的售價呢?如家用充電設備要比月租來的貴,電池不就又是被綁死了,因為現在是媲美125 買車(128K)+電池(50K目前電池可用多久不敢註明,所以才用交換式且損毀需賠賞)+充電設備(預設20K)=198K相當於SYM RV270的價格那您會買哪個?所以看到不等於真的會改善,真的會改善的就只有價格變得更貴。
小子皮 wrote:.等他開發試樣時,充電設備要比月租來的貴,...(恕刪) 充電設備含 gogoro 控制晶片, 所以不能拿其他充電器充電 , 可以保護電池。如用滿額度 (月累積1600公里) 899 月租不算貴。
kevinchl2001 wrote:這樣搞下去 什麼東西都來搞月租好了連電信公司都有預付卡這種東西 也能享有一定的服務 你不要月租,有時候代價不一定比較低。簽約之前自己精算清楚就好了。不需要月租的電動機車,市場滿滿一大堆。
con16 wrote:大部分人都不會買單 本來一開始就不想大賣,系統建置需要時間,大數據收集需要時間,其實先買這種新產品的人本來就是白老鼠,偏偏還是自願加入的。一開始就大促銷的話,交換站跟不上來就慘了,名聲會比現在更差。
ddcatt wrote:應該是不至於,能自...(恕刪) 大大可以google 一下一顆48V 600W的電源要多少?明緯的SE-600-48一顆要賣2400鋰電池的充電電壓精度要求是1.5%以上,一般電源的精度只有5%.一次要2顆(除非想一次只充一顆)..加上充電控制電路.保護電路.通訊電路,開模..安規...研發人員成本....