tt13 wrote:
一： 小牛在我心目...(恕刪)
早安啊，各位英雄們！
我剛爬山回來
我覺得只要有心
人人都可以加入護航者聯盟
今天又是美好的一天
護航者們！！準備好開戰了嗎？
Go!!!Go!!!了！！！
個人積分：1759分
文章編號：56509130
個人積分：2434分
文章編號：56509239
個人積分：2434分
文章編號：56509392
bookman66 wrote:
1.賣車含充電站成...(恕刪)
1.賣車含充電站成本論沒證據，沒依據說服力不好。
那你覺得他整台車造價不含電池賣128000很有說服力嗎?
2.他能募資就是靠交換站理念，自充的不方便，有住市區的電車用戶都知道，車子貴可以不買但是換電站不錯。
他可以輕易做到可自充加上可使用加換電池為何不做?還是您覺得可自充加上可使用交換站這樣不好?
總結就是罵睿能，然後質疑你的就是護航打手，何必拿沒力的論點重複一次呢？如果有個專欄作家身份，大家崇拜專家還會相信點，現在就是個ID。
有個專欄作家的身分大家就會崇拜跟相信?那或許你有點盲目!我在評論這台車時從未說他是爛車，他可以更完善符合大眾需求，但是他走向是與大眾脫離，浪費了設計這塊替他很可惜!
還好沒賣股票，氣成這樣還以為是套勞的散戶。
有啥好氣的!提建議也不行嗎?這MOBILE01不是一言堂吧?
個人積分：222分
文章編號：56509404
個人積分：44分
文章編號：56509645
個人積分：2434分
文章編號：56509998
個人積分：0分
文章編號：56510033
我想他們最後應該會針對不同地區提出不同的方案才對，我猜大概會依照人口密度來區分用哪一種吧，只是可能不會是現在，畢竟現在正式建立門檻的時機，等到他們換電站建立夠了，我猜應該就會像安卓一樣開放充電的規格給車廠使用，就像現在消費者可選擇原生安卓系統的nexus系列或是其他廠牌客製化的安卓系統，只不過當目前油車利潤還不錯的時候，如何讓其他車廠採用你的規格就是關鍵了。
另外，有些人喜歡看到標題符合自己的立場就要轉貼，可能連內文都沒看懂就用了，"TES沒過先開賣騙補助"這點其實是有問題的，因為補助的基本條件是要通過TES測試，既然沒通過也就不會有補助的問題了，重點在於TES的認證是否為電動機車掛牌上路的必要條件？ 目前看起來應該不是，因為現在路上的pilot都在到處趴趴走了，也沒見有什麼相關單位出來開罰。
所以不禁會想讓人懷疑用這種殺人式標題的記者立場為何，跟轉貼這種文章的人的立場為何，車價高低跟充電換電這比較像是個人價值觀跟使用習慣問題，沒有什麼固定的標準，適合就用不適合就不用，發表一下個人意見也沒什麼不妥，不過就青菜蘿蔔各有所好罷了，當支持者被扣上工讀生或護航團的時候，換個角度想，是不是反對者也都是競爭者的工讀生或打手呢？
個人積分：222分
文章編號：56510119
andy5257 wrote:
另一台卻連更關鍵的撞擊測試與鋰電池防護夠不夠都不得而知
上面這是你在別樓說的!只是糾正你而以!
GOGORO也是沒有經過撞擊測試，但電池本身測試是完備!
這我可不接受，
整車撞擊后，會不會導致電池爆炸，
你要說這隻針對電池，我尊重你。
但我卻要說這就是撞擊測試的一種，
因為電池是在車輛內部，
經過撞擊后，會不會因為車輛骨架斷裂穿刺電池，
電池是否會飛出去、或是遭受過大的擠壓而爆裂等等，
這種非要整車下去測，不然試不出來的。
至於針對安全性的撞擊測試，
就像汽車界的NCAP等等的，
這個在摩托車應該是沒有標準，
你不能單獨要求GGR去通過一個不存在的標準，
這未免有些無理。
另外，提出建議一向是好事，
可是你的文中總是摻雜太多個人情緒，
也把與你觀點不同的人當成是敵人，
這樣就無法好好交換意見與理性討論了。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
個人積分：251分
文章編號：56510456
個人積分：32分
文章編號：56510468
